新套管锚固强度应达到（）要求后，方可安装扣件。
弹条Ⅴ型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应与轨枕承轨面（）。
扣件安装时，每个套管内注入油脂数量约（）。
扣件、螺栓应分别涂油和镀锌防锈处理，如无镀锌条件时，可在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
板式无砟轨道精调作业，松扣件，作业中连续松开扣件不得超过（）轨枕。
安装轨枕扣件时，注入套管中防锈油约为（）。
压裂施工中套管注入时接双管线的目的是减少管路摩阻。（）
双块式轨枕安装套管时，定距卡在箍筋上的位置和方向，必须在箍筋的（）附近。
敷设电线钢管时，应采用套管焊接，其套管长度为管直径的（）倍，焊接处应刷防锈漆进行防腐。
300型扣件安装前应在套管中添加（）油脂。
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。
当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
线路综合维修验收时，轨枕的枕下（）不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用（）和增强尼龙罗纹套管。
高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。
客运专线双块式轨枕型式检验时，预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根，各抽取（）个套管进行试验。
扣件预埋套管失效修理作业，新套管锚固强度应达到（）要求后方可安装扣件
扣件与轨枕本体的联结，现在已由非金属材料套管和轻质锚固材料所取代。（)
扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm
在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用弹条Ⅴ扣件时，螺旋道钉在旋入套管前，应将螺旋道钉除道钉头以外的所有部位涂满铁路专用防护油脂（）
硫磺锚固作业时，卸下轨枕扣件，在线路上修理钉孔或更换螺钉时，至少要相隔2根轨枕才能卸下一个，当天不能锚固时至少每隔（）根轨枕方允许卸下一个，并遵守无缝线路轨温作业条件卸开扣件的规定。《工务系统普速铁路作业指导书1.34》
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）
300型扣件系统中标准规格轨枕螺栓（Ss36-230）总长为（）。
