轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的（）信息。
PTI列车位置识别系统的轨旁设备的组成：
（）模块提供所有列车的轨旁信息到不同的ATS或集中服务诊断系统。
应答器报文中包含不同的信息包，它们直接关系到列车的正常运行及控制模式的切换
“中国手机报”分（）和（）两个独立版本，借助不同的服务形式，面向所有移动用户提供新闻资讯类信息服务。客户如想使用中国手机报WAP版可编辑短信（）发送到（），收到PUSH链接进行订购。
广播系统在控制中心或每个车站接收（）或（）发出列车到站信息。车站控制设备接收到相应的信息后，通过程序判断在列车即将到达、到站、离站、跳站等状态，启动语音合成模块内的预存储语音内容，进行自动广播。
（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。
在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中，所有的距离测量信息是以（）为基准的。
运营期间列车非图定反向运行具备 ATP 系统保护时，列车以带有 ATP 保护的驾驶模式，凭列车收到的允许速度码及允许的轨旁信号运行。
CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中，提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。
SIMISPC计算机到轨旁的控制信息是如何传输的？
ATO系统的轨旁设备主要有（）和（）组成。
用户可以使用固定资产管理模块提供的账表查询功能，对固定资产相关信息按照不同标准进行()。
SG-I6000系统个人工作台集中展示了系统各业务模块的概览信息，通过标准化的组件，实现了针对不同用户提供个性化视图的定制功能（）
客车和高铁安全红线：客车径路上的轨旁设备、防护设施、（）侵入机车车辆限界
在线路未封锁情况下，旅客列车径路上的轨旁设备、供电设备，或（）侵入机车车辆限界
杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
中国邮政储蓄银行个人客户营销系统管理办法（2015年版):系统中所有涉及到客户敏感信息的各功能模块，包括（)等，被设定为禁止导出下载、页面复制、输出打印等。
60AT钢轨的轨底宽度为（）
轨旁ATP系统当某个区段出现故障时，所有列车各种驾驶模式经过该区段时都会出现紧急制动。（）
高铁和客车安全“红线”控制内容:（）径路上的轨旁设备、防护设施、工具材料侵入机车车辆限界
当轨道区段被占用时，信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统，再由中央系统发送速度信息给车载ATP（）
CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)
轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行
