《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
160km/h以上运行区段，锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过（）。
160km/h区段中心锚结处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）
对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。
160km/h及以上区段道岔定位支柱的跨距误差在（）范围内
在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为（）mm。
在160km/h以上运行区段，困难条件下最短吊弦长度不小于（）。
高速铁路定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（）。
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距（）mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
160km/h及以下区段吊弦间距限界值≤（）m。
160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距（）处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
在160km/h及以下运行区段，最短吊弦长度为（）。
定位器坡度。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值
160km/h及以下区段，吊弦间距安全值不大于（）。
160km/h区段中心锚节处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）。
定位器坡度的技术状态应符合下列要求。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值。
160km/h及以下区段吊弦间距安全运行值≤（）m。
160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于（）。
160km/h及以下区段吊弦间距限界值不大于（）。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，在160km/h以上运行区段，跨距中最短吊弦长度限界值为不小于（)mm。
根据《接触网运行检修规程》（）规定，在160km/h以上运行区段，跨距中最短吊弦长度限界值为不小于（）mm
接触悬挂检修作业，接触线维护技术标准：接触线坡度即定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差（）㎜
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，160km/h以上区段，定位器坡度的标准值为设计值～1/2（设计值)。（)
