160km/h区段中心锚结处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）
柔性接触线中心锚节线夹处导高应比两相邻吊弦抬高0-10mm。
中心锚结线夹处的接触线高度应比两侧吊弦点高出（）mm。
中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm。
当一支为非工作支时，在两接触线相距500mm处160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的标准值为（）。
中心锚节处接触线比同侧定位点处接触线抬高（）mm
当线岔处一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的安全值为（）。
当线岔处一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高的限界值为（）。
为了保证中心锚结线夹处接触线相对于两侧的高度，只调整相邻吊弦的长度就完全可以满足了。
中心锚节处接触线比两侧定位点处接触线抬高（）mm。
160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距（）处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
中心锚结处接触线高度应比相邻两侧吊弦高度高（）。
160km/h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。
中心锚节处接触线两侧定位点处接触线抬高为40―100mm。
电分段锚段关节中心柱定位处，接触线高度允许比相邻吊弦高出（）。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度相对该定位点的接触线高度允许误差（）。
V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（）
对于列车速度在160km/h及以下区段的线岔，在两支接触线相距500mm处，非工作支比工作支接触线抬高（)mm。
中心锚节处接触线两侧定位点处接触线抬高为40―100mm。（）此题为判断题(对，错)。
柔性中心锚结夹处两边锚结绳张力相等，接触线高度比两侧吊弦点高出（)，线夹不要有偏斜。
高速铁路接触网，中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm
