传感器用来监测发动机的最佳工况，感知各种信号并传输给ECU。
导致双燃料发动机振动过度的可能原因是（）。①汽缸缸套过份不圆②某个汽缸不着火③电器的原因④调节扳磨损
ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会加速三效催化转化器的失效。
ECU有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较，当发现它们之间的关系不合理时，会给出一个或几个故障代码，或指出某个信号不合理。
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
ECU利用（）的信号可以监测发动机某个汽缸存在失火现象。
如果发动机某缸的汽缸压力过低，则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。（）
大众车系发动机上安装的电子节气门可以不用油门拉锁，由（）发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门打开到相应位置。
传感器用来监测发动机的实际工况，感知各种信号并传输给ECU。
利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（）。
在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
在讨论点火检测功能时，技师甲说，在有些采用OBD-II标准的汽车上，发动机控制模块可以利用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来确定哪个气缸失火；技师乙说，这种汽车的发动机控制模块在检测到个别气缸失火后，会中断该气缸喷油器的全部或部分喷油脉冲信号。请问谁的说法正确？（）
用来感知进入汽缸内空气的多少，并将进入节气门的进气量变成电信号输入ECU的传感器是（）。
利用Windows中的（）和（）技术可以实现多个文件之间的自动信息交换，在某个文件里作的修改可以立即在另一些文件中体现出来。
失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。
智慧职教: 汽缸压力过低可能造成发动机失火
大众车系发动机上安装的（)可以不用油门拉锁，由油门位置传感器发送信号给ECU，ECU再控制节气门定位器将节气门打开到相应位置。
在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
ECU内设置一个信号监测软件，如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变化，ECU判断该信号有故障，并设定故障码。此题为判断题(对，错)。
哪个汽缸的喷油器堵塞，则该缸的混合气就较稀、从而出现失火，严重的情况下ECU有可能会记录下相应汽缸失火的故障代码。()
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。（)
如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码（）（I）
