停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时，禁止对方在上述道岔作业。
装卸车辆两端如距离警冲标不足（）m时，应在警冲标相对处设置防护信号，并通知车站将道岔开通邻线加锁。
警冲标是在道岔后部两条线路之间设置的停车位置警示标志，其作用是确定车辆的停车位置，保证行车安全的标志。
遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标（）。
司机停车必须在道岔警冲标外。
列车占线停留，应在道岔警冲标以外，不应停在（）。
有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设与（）相齐处。
调车作业时，停留车距警冲标（信号机）不足（）m时，连挂前应一度停车。
调车作业中，遇被挂车组末端距警冲标不足（）时，在距停留车（）处必须一度停车后方准连挂。
警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的信号标志之一，安装位置在道岔（）。
停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。
列车占线停留一般情况下应在道岔警标位置（）停车。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，属一般事故。
自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。
在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）米，当不得已必须装于警冲标内方小于此数值时，应按（）考虑。
列车占线停留时，一般应在（）停车
作业车停留位置距警冲标不足（）m时，防护信号应设在与警冲标相齐处
停留车距警冲标较近，连挂该车（或车组）有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。()此题为判断题(对，错)。
列车占线停留，一般情况下应在道岔警冲标位置（)停车。
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端)，危及另一列车接发或调车作业时，扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对，错)。
在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（)处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护;如施工地点距离道岔小于（)时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。（应知应会-《行规》第57条）
