本段运用机车用油凭“司机报单”领取，发放人员填写“燃油请领单”两份，（）送财务、统计各一份。
值班主任未收到新株台发来的调度命令，查看CT通信机发现与TDCS和CTC分界口连接中断，查看TDCS和CTC分界口发现程序未运行，将程序运行后CT连接正常，但CTC分界口与TDCS分界口仍未连接，则需要（）。
运行中机车走行部发生故障或有异常情况时，司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时，司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员（段调度员）。严禁（）。
将钢水加热到临界点以上温度一段时间，而后急剧冷却的工艺过程叫（）。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行（），按信号显示出段。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道，按信号显示出段。
本段运用机车用油凭“司机报单”领取，发放人员填写“燃油请领单”两份，每（）送财务、统计各一份。
机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和（），按信号显示出段。
当接触网作业车出库到达车站分界点时，需一度停车，确认信号。
车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心做为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
单机在自动闭塞区间停车后，值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路，然后立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置，再将机车移动不少于（）
列车调度电话准许列车调度员、动车（机车)调度员、供电调度员、车站值班员、助理值班员、动车组（机车)司机、自轮运转特种设备司机、动车段（所)值班员加入通话。（)
分界口接入列车主管压力为 600kPa 的货物列车到达有列检的站列车进站前， 司机须将列车主管压力报告车站值班员 ， 并在摘机对列车主管实施一次（）kPa 的最大减压量操纵
分界口接入列车主管压力为 600kPa 的货物列车到达有列检的术站时.列检现场作业人员在征得司机同意后方可进行（）作业
机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，司机报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。司机（）维持运行到前方站停车处理，处理不好时不得继续运行
机车到达站、段分界点停车时，签认出段时分，按信号显示出段（）
高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时，列车到达卸车地点后停车，司机必须对列车实施（）
以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员)。（)
机车出入段时，站、段衔接处的扳道房扳道员，应将出入段（），记入机车出入段登记簿及司机报单内，并报告机务（）段和车站值班员
车站值班员（）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车（）
车站值班员（）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用紧急制动停车（）
设备修复或到达终到站入库后，司机将GSM-R手持终端或无线对讲设备交给人员（）
