转储LKJ运行记录数据使用的专业设备和IC卡须由管理单位编号和建档管理。
300T设备SDPAELOG数据中含有C002代码，表示VDX单元A/B代码比较不一致，属于硬件问题。
300T设备TCR单元的电源板从右边数第三块电源板上的指示灯是24V和5V。
300T型ATP设备通过速度传感器、多普勒雷达获得速度原始信息，并经SDU进行转换后，将速度信息发送至MVB总线。
JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储失败拔除U盘系统重启，需15秒后方可再次转储。
300T型ATP设备中，VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备（）的，当其电池耗尽后，需重新更换并重设参数。
300T设备ATPCU与SDP单元硬件可以互换使用。
使用TAX2型机车安全信息综合监测装置时，通讯记录单元记录的信息可以利用（）进行转储。
CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。
CRH2C型动车组300T设备TCR接线盒属于3进4出型接线盒，用于TCR单元与TCR天线间信息传输。
JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储前先执行切换工作主机后保持10秒的操作。
对于CRH3C型车，300T型ATP设备中，（）具备总线管理功能。
300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位。
300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。
300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路，通过（）接口将信息提供给C2（ATP）设备。
CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（）。
300T设备万可端子排TB31E测试TCR天线的线号是（）。
CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。
200H型ATP设备中DRU单元采用（）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。
事件记录仪ERMe作为列车数据转储的关键设备，具有功能（）
