硬件厂商根据操作系统和设备所编写的添加到操作系统中的一小块代码，其中包含有关硬件设备的信息的是（）。
300T设备雷达的正常扭矩值为（）NM。
300T型ATP设备中，VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备（）的，当其电池耗尽后，需重新更换并重设参数。
300T设备ATPCU与SDP单元硬件可以互换使用。
300T车载设备轮径设置原则是“取小进位”。
300T设备中，ATP机柜中各模块之间由MVB总线相连，但机柜里VCU模块之间的通信由profibus总线相连。
300S型ATP设备发生故障导致动车组停车，分析DUMP数据中有“22.38”的十进制代码，表示TMM-R远程通信中断连接。
300T设备的柜内一共有（）SBG继电器。
在日常设备维护中，300T型列控车载设备的MOBAD电池的更换周期是（）。
300T车载设备设计冗余是（）。
300T车载设备速度传感器安装间隙为（）。
对于CRH3C型车，300T型ATP设备中，（）具备总线管理功能。
300T型ATP设备两个雷达均朝前安装。
300T设备CAU天线的正常扭矩值为（）NM。
300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。
小王制作一个网页，网页的html代码中含有内容“人人网”，那么这个代码的作用是在文字“人人网”上添加（）。
硬件厂商根据操作系统和设备所编写的添加到操作系统中的一小块代码，其中包含有关硬件设备的信息的是（）
300T车载设备在断电后10秒才能重新上电。
300T型ATP设备中的TCR单元根据上下行信息接收地面轨道电路，通过（）接口将信息提供给C2（ATP）设备。
300S设备DUMP数据中出现“34.13”代码，表示为（）。
300T设备SDPAELOG数据中含有“A513RAE3BI-HVDX2：IN2I/Ofailed”代码，表示BP继电器故障。
300T型ATP设备的TCR单元记录数据的转储可以是U盘转储数据和CF卡转储数据，当用U盘进行数据转储时，要观察指示灯ST、COM、CFC的（）情况。
300T设备MT单元中MT2-L1闪，L2亮表示（）。
系统维护包括程序的维护，数据的维护、代码的维护和设备的维护。（)
