汽车怠速时,由于节气门开度小,发动机转速很低,残余废弃量相对增加,燃烧温度偏低,且混合气较浓,使得CO和HC排放明显增多。
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系,排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质,而CO所占比例最大。
汽车有害气体排放主要有()HC、NO、SO2、酸类和微粒(含碳烟)
汽车尾气排放污染物中,CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时,在怠速且发动机温度正常时,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?()
汽车发动机排放的主要污染物有氮氧化物(N?Ox)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)及微粒物质。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
汽车排放污染物HC的主要形成原因有()。
汽车排放的主要污染物为CO、HC、NOx及颗粒物等。()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)规定:2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为()%(体积分数),2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为()%(体积分数)。
三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放,但其使用条件也相当严格,装有三元催化转换器的汽车严禁使用()。
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好,则CO排放量应该在1.0%以下,HC的排放量应该在0.0001以下,若两者的排放量均超标,且临时取下空气泵的出气软管,CO和HC的读数升高,而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降,则说明()。
汽车正常运行,发动机尾气排放中一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氧气(O2)、碳氢化合物(HC)的含量之和应为()。
汽车散发出的汽油蒸气中的HC占汽车HC排放总量的()%。
光化学烟雾是指汽车内燃机排放中的Nox和HC排入大气后在紫外线的作用下进行反应,从而形成黄色烟雾,其主要成分是()
采用汽油蒸发污染控制装置收集汽油蒸气,可减少HC污染。
为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物,通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400~700度,允许最高温度为()度。
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。()
汽车排放物污染与汽车数量、气候条件有很大关系,排放污染物中CO、HC和()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的高怠速HC排放限值为×10-6%%
汽车排放物中的HC标准是()标准。
五气气分析仪用来检测汽车尾气排放中的碳氢化合物(HC)和()的含量。
汽油车排放污染物的检测主要测量汽油机在工况下排气中的CO、HC的浓度()
汽车耗油量的影响:据测算:汽车每燃用1t燃料,就要向空气排放40~70kg废气。1000辆未作尾气处理的汽车每天排出CO—3000kg,HC—200~400,NO<sub>x</sub>—50~150kg。