汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质，而CO所占比例最大。
汽车有害气体排放主要有（）HC、NO、SO2、酸类和微粒（含碳烟）
汽车尾气排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？（）
汽车发动机排放的主要污染物有氮氧化物(N?Ox)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)及微粒物质。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。
汽车排放的主要污染物为CO、HC、NOx及颗粒物等。（）
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，但其使用条件也相当严格，装有三元催化转换器的汽车严禁使用（）。
用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
光化学烟雾是指汽车内燃机排放中的Nox和HC排入大气后在紫外线的作用下进行反应，从而形成黄色烟雾，其主要成分是（）
采用汽油蒸发污染控制装置收集汽油蒸气，可减少HC污染。
为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物，通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400～700度，允许最高温度为（）度。
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。（)
汽车排放物污染与汽车数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和（）
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的高怠速HC排放限值为×10-6％％
汽车排放物中的HC标准是()标准。
五气气分析仪用来检测汽车尾气排放中的碳氢化合物（HC)和（)的含量。
汽油车排放污染物的检测主要测量汽油机在工况下排气中的CO、HC的浓度（）
汽车耗油量的影响：据测算：汽车每燃用1t燃料，就要向空气排放40～70kg废气。1000辆未作尾气处理的汽车每天排出CO—3000kg，HC—200～400，NO<sub>x</sub>—50～150kg。
汽车散发出的汽油蒸气中的HC占汽车HC排放总量的（)%。
