具有电容滤波器的单相半波整流电路，若变压器副边有效值U＝20V，当负载开路时，输出平均电压U0约为（）。
配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限U1的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。（）
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（），（）电压。
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（）。
开关电源稳定输出电压的原理可以直观理解为是通过控制滤波电容的（）来实现的。
一单相桥式整流电容滤波电路，已知电源变压器的副边电压为8V，则该电路能输出（）
电流型逆变器采用大电感滤波，此时可认为是（）。逆变器输出交流电流为矩形波。
电压型逆变器采用电容滤波，电压较稳定，（），调速动态响应较慢，适用于多电机传动及不可逆系统。
一单相半波整流电容滤波电路，已知电源变压器的二次电压为10V，则该电路能输出（）V电压。
“整流滤波器输出的直流总线电源电压过高（超过465伏），可能造成UPS逆变器自动关机。”这种说法对吗？（）。
一单相桥式整流电容滤波电路，已知电源变压器的二次电压为10V，则该电路能输出（）V电压。
电压型逆变器中间环节采用大电容滤波，（）。
电压型逆变器采用电容滤波，电压较稳定（），调速动态响应较慢，适应于多电动机传动及不可逆系统。
在交-直-交电压型变频器中，因采用电容滤波，故输出电压波形是规则的。
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（）V，50HZ电压。
电压型逆变器采用滤波电容，电压较稳定，（ ），调速动态响应较慢，适用于多电动机传动及不可逆系统。
交流电源电压U=10V，采用二极管半波整流电路，并用电容滤波，二极管承受的最大反向电压约为（)V。
智能电源屏的输出电源采用，具有稳压滤波作用（）
若V2为电源变压器副边电压的有效值，则半波整流电容滤波电路和全波整流电容滤波电路在空载时的输出电压均为。（)
逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度
配装电子调节器的发电机，输出电压上限U2和下限Ul的差值很大，所以发电机的输出电压波动非常大，只有使用电容进行滤波，发电机才能输出较稳定的电压。()
若U2为电源变压器副边电压的有效值，则半波整流电容滤波电路和全波整流电容2U。（)滤波电路在空载时的输出电压均为2
25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。
电压型变频器滤波环节采用电容器C（）
