CRH2型动车组再生量不足时，用空气制动力来补足，当再生制动力全部失效的状态下，（）。
CRH2A型动车组制动动作方式采用电气再生制动方式与电气指令式制动方式并用。
CRH2型动车组快速制动是常得电的（）时产生的制动作用。
处理CRH2型动车组（）时，不需使用快速制动停车。
CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的（）方式。
CRH2型动车组收音机广播装置通过外部天线接收AM/FM信号，并输出（）FM音频信号给自动广播装置。
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应（），（）电压。
CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出电压为（）。
CRH2C型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话，会（）。
CRH2型动车组收音机广播装置通过外部天线接收AM/FM信号，并输出（）AM音频信号给自动广播装置。
CRH2A型动车组再生工况时，牵引电动机变为发电机。
CRH2C型动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行（）制动作用。
CRH2型动车组在最高电压为（），最低电压为（）的电源变动范围内则不会发生异常。额定输出只限于电网电压在（）范围内。
在处理CRH2型动车组制动不足故障时，（）不可能用到。
CRH2型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。
CRH2型动车组在最高电压为31KV，最低电压为17.5KV的电源变动范围内则不会发生异常。额定输出只限于电网电压在（）范围内。
CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。
简述CRH2A型动车组再生制动系统的组成。
桥式整流电容滤波电路中，滤波电容值增大时，输出直流电压（ ） ，负载电阻值增大时，输出直流电压（ ） 。
桥式整流电容滤波电路中,滤波电容值增大时,输出直流电压（）
CRH2型动车组牵引时，逆变器输出电压和频率可调的三相交流电，用来控制4台串联牵引电动机的转速和力矩。()
CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）
CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。（）
电压型逆变器采用大电容滤波，从输出端看，电源具有低阻抗，类似于电压源（）
