站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的（），旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出（）、区段（）和列车（）的预报。
《空调列车服务质量规范》列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”，即开车后（）下一到站站名和时刻。
《空调列车服务质量规范》列车停站信息预、播报及时。开车后、到站前（）车厢乘务员双车（边）通报。
非空调列车在开窗至封窗期间播放禁抛宣传，包括站停（）分钟以上车站站停期间、临时停车期间、运行中每小时播报一次。
《空调列车服务质量规范》中规定：列车停站信息预、播报及时。执行“一站三报”，即开车后预告下一到站站名和时刻。
《空调列车服务质量规范》列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”，即到站前（不晚于到站前10分钟）再次（）。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停组织乘降时,列车员须在车门口值守。组织旅客先下后上避免上下旅客形成对冲。低站台乘降时须(),杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降,立岗时,应()。
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前再次通报（）
《沈阳铁路局铁路旅客运输服务质量规范普速大型车站》接送列车，及时出务。根据列车到达预告及时上岗，检查。（本溪新城）（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。
《铁路旅客运输服务质量规》中对列车停站信息预、播报的要什么？
列车站停确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照（）的原则,负责做好监护，作业完毕及时将车门锁闭并检查确认。《汇编》
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车站停信息预、播报及时。执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻；到站前（不晚于到站前5分钟）再次通报。（）
根据《空调列车服务质量规范》，列车停站信息预、播报及时。执行“一站两报”，即开车后预告下一到站站名和时刻;到站前()再次通报。开车后、到站前硬座车厢乘务员双车(边)通报。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：列车站停时的应急处置：受站场条件影响，遇高站台个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，，加强和，也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降（）
普速旅客列车给水原则规定，给水站停时（）的应全列辆辆补水
列车站停组织乘降时，列车员须在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降。（《普速旅客列车车门管理规定》第六条）（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置.受站场条件影响,通高站合个别车用站台阿限过可司大或落差过高时,(),加强()和(),也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降。
《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车渡海以及运行在市区、长大隧道、大桥和站停的停车站锁闭非集便式厕所
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘12019］50号）规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁销并确认；作业人员不能有效监护或正常锁销时，应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开；未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车门。运行途中遇非正
列车站停确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照（）的原则,负责做好监护，作业完毕及时将车门锁闭并检查确认。应知应会-铁总运【2015】191号
普速旅客列车晚点要及时通告，超过20分钟时，列车长要代表铁路通过广播向旅客道歉，并积极做好服务工作。（)
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019150号）规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照“谁打开、谁负责”的原则,负责做好监护，防止旅客乘降,作业完毕及时将车门锁销并确认；作业人员不能有效监护或正常锁情时.应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开；未接到作业人员通知，其他人员不得锁销作业车
《岗位作业指导书》中要求列车站停信息预、播报及时，执行“”，即开车后预告下一站站名和时刻，到站前，再次通报（）
