自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。
双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（）个。
轨道车上常备的行车手信号旗红、黄色各一半，共（）。
轨道车匕常备的行车信号用品双面红色，用于停车过夜信号灯数量为（）。
半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的（）和（）。
半自动闭塞区间列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时的行车凭证为（）。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
轨道车上常备的行车信号用品号角数量为（）。
轨道车上常备安全防护用品短路铜线2根，自动闭塞区段用长度为（）。
复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备（）支。
看守道口信号备品中火炬单班数量标准为（）。
轨道车上常备的行车通讯备品配备对讲机数量为（）。
重型轨道车在沿线各站行车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以（）防护，其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
轨道车上应备齐的备件有哪些？数量多少？
轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为（）。
随机配备的安全备品和装置要求时刻处于良好状态，如信号旗，火炬，响墩，信号灯，（），灭火器等，严格按照铁路有关安全行车规章办理。
双线有人看守道口信号、工具备品中火炬的数量是4支。（）
轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。
轨道车辆备品只要做到项目和数量齐全，可以在车上随意存放。()此题为判断题(对，错)。
轨道车上常备的安全防护用品，ABC干粉型2kg以上灭火器数量为（)。
机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为（）
凡在具有反向ATP,保护的轨道区段，客车反向运行驾驶模式为ATPM，行车凭证为车载信号（）
行车安全用品按《重型轨道车行车安全用品》配置，应按期、校验、鉴定，保证正常使用（）
