双面八显示机车信号机从机车信号主机箱取得的信号输出电源，额定电压（）V，功耗为6W。
消防控制室图形显示装置须（）内能够显示输入的火灾警信号和反馈信号的状态信息。
THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，（）状态信息不属于外探热敏探头的状态信息。
机车信号车载设备，当主机双套故障或双路接收线圈双路故障时，机车信号机显示（），表示车载系统设备失效。
双套通用式机车信号的主机输出点灯电路中，当其中一个转换继电器吸起时，对应的一套主机输出点灯电路获得（）V电源。
在消防控制室图形显示装置中，能够显示输入的火灾报警信号和反馈信号的状态信息和能够显示其他输入信号的状态信息的时间分别为（）。
JT-C机车信号设备运用中双路感应线圈断线时，记录器分析软件显示主机代码应为（）。
在机车信号数据分析软件的状态信息图形显示区中，当主机电源电压在（）之间用绿线表示正常。
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
消防控制室图形显示装置须（）内能够显示输入的火灾报警信号和反馈信号的状态信息。
一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集，可通过（）转存基本状态数据。
机车信号记录器的数据文件记录在CF卡中形成文件时分为状态文件、波形文件、（）、实时信息文件。
机车信号地面数据分析系统“展宽图像”操作是为了使用户便于观察记录信息显示的细节情况而设立的，其功能与压缩图像相反。默认图像是（）状态。
THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模块的实时数据显示区中，（）状态信息不属于内探光子探头的状态信息。
JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
机车信号地面数据分析系统“压缩图像”操作是为了在有限的视窗中尽可能多显示运行状态信息而设立的，最多可以压缩（）倍。
JT1²Z型机车信号主机记录卡累计连续记录状态信息时间不低于（）小时。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
试述JT-C系列机车信号主机板表示灯显示情况。正常工作时，两块主机板上、下行指示灯显示是主机经判断识别后的上下行控制状态。
记录器数据分析处理软件显示方式中基本信息是在信息显示区只显示来自机车信号记录器自身采集的基本信息，下面属于TAX箱信息的有（）
JT-C机车信号主机上电正常工作时，记录器分析软件显示主机代码应为（）。
JT1²Z型机车信号主机记录卡累计连续记录状态信息时间不低于（）小时
20、当图层处于冻结状态时，该图层上所有的图形对象均在绘图区中显示。
在消防控制室图形显示装置中，显示输入的火灾报警信号和反馈信号时间为（），显示其他输入信号状态信息的时间为（）
