为了避开动叶片的谐波共振，DEH共设置了三个临界转速，其第二临界转速区为（）转/分，第三临界转速区为（）转/分。
陀螺力矩对转子临界转速的影响是：正进动时它（）临界转速。
汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
气动临界转速回避环节，令PS为转速设定值，Pa为临界转速下限值，PB为临界转速上限值，输出为PO，当Pa＜PS＜PB时，则（）。
工作转速在第一临界转速和第二临界转速之间的轴称为刚性轴。
工作转速低于一阶临界转速的转子称为（）转子，工作转速高于一阶临界转速的转子称为（）转子。
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？
若传动轴（）时，其临界转速可以提高。
传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速（）。
蒸汽透平空负荷试运时，在接近临界转速时，应（）临界转速。
柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域，操车时，应使转速（）通过临界转速区域。
随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之提高，轴系临界转速分布更加简单。
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速比工作转速高20%~25%，。对于挠性转子，其工作转速在两阶临界转速之间，应比其中低的一个临界转速高出40%左右，比另一较高的临界转速低30%左右。
过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法。
在主机遥控系统中，如果自动回避临界转速是采用避下限，当转速设定在临界转速区时，则主机实际转速只能是（）
按理论临界转速公式计算，∮2.7×2.1米球磨机的理论临界转速是（）转／分。
转子临界转速的大小，取决于转子的（）、（）和（）。对（）大（）小（）轻的转子，一般临界转速高。
工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为（），这种转子在启动过程中有临界转速出现。
中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围，这是因为临界转速随轴承跨距（），使临界转速进入主机工作转速区域。
气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。 ①有三种避开临界转速的方式； ②慢加速时不回避临界转速； ③加速过程避上限； ④减速过程不避下限； ⑤使主机迅速通过临界转速区； ⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。
在避下限的临界转速限制回路中，若车钟转速设定值处于临界转速区时，临界转速限制回路的输出为（）。
传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速（引起共振的转速）（）
什么叫临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？如何越...
