一部汽车的差速器减速比为4：1，若传动轴转速为400rpm，且左轮转速为50rpm时，则右轮之转速及车子行驶方向为（）
简述减小轴端挠度、提高搅拌轴临界转速的措施。
汽轮机启动过程中，减小临界转速共振损害的一般方法是（）。
防止油膜振荡的方法可以采用使轴的工作转速（）轴的临界转速来实现。
齿轮传动中，主传动轴转速为A=1000r/min，主动齿轮齿数为Z1=25，从动齿轮齿数Z2=40，试计算从动轴的转速及旋转方向。
当磨机的转速提高到某一数值时，筒体内最外层的球开始产生（）运转，这时的磨机转速叫临界转速。
简述减少轴端挠度、提高搅拌轴临界转速的措施。
汽轮机转子的转速接近临界转速时，振动迅速增大，转速达到临界转速时，振动达到一个最高的峰值，当转速越过临界转速时，振动又迅速减少。
减小轴端挠度、提高搅拌轴临界转速的措施有哪些？
工作转速低于一阶临界转速的转子称为（）转子，工作转速高于一阶临界转速的转子称为（）转子。
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
若传动轴（）时，其临界转速可以提高。
传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速（）。
柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域，操车时，应使转速（）通过临界转速区域。
传动轴临界转速
随着汽轮发电机组容量的增大，转子的临界转速也随之提高，轴系临界转速分布更加简单。
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速比工作转速高20%~25%，。对于挠性转子，其工作转速在两阶临界转速之间，应比其中低的一个临界转速高出40%左右，比另一较高的临界转速低30%左右。
过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法。
汽轮机过临界时如果振动过大应迅速提高转速。（）
在机组启动过程中发生油膜振荡时，可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。
气动主机遥控系统中，临界转速回避的原则是（）。 ①有三种避开临界转速的方式； ②慢加速时不回避临界转速； ③加速过程避上限； ④减速过程不避下限； ⑤使主机迅速通过临界转速区； ⑥其设计原则是不在临界转速区内工作。
汽轮机及发电机轴系的临界转速与额定转速应有（）、以防止机组启动升速、危急保安器升速试验时出现有害影响。
在避下限的临界转速限制回路中，若车钟转速设定值处于临界转速区时，临界转速限制回路的输出为（）。
传动轴由于零件的磨损、变形及安装位置不正确等会使得传动轴的临界转速（引起共振的转速）（）
