根据燃气燃烧前与空气混合情况0
燃气燃烧的理论空气量
可燃气体与空气预先混合后进行预混燃烧，所呈现的火焰为（）。
如果可燃气体与空气在燃烧前按一定比例均匀混合，遇到火源发生的爆炸式燃烧称为（）。
无焰燃烧预先混入的空气量（）
燃料燃烧所需的空气不预先与燃气混合，一次空气系数为0，这是（）燃烧器。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
煤粉燃烧时所需要的大部分空气，经空气预热器后预热送进炉膛，这部分空气，称为二次风。（）
燃气中预先混入一部分空气α=0.2～0.6，这种燃烧器叫（）
人们将达到着火温度的燃气与空气混合气的瞬间燃烧称为（）。
动力燃烧是指燃烧性液体的蒸发、低闪点液雾预先与空气或氧气混合，遇火源产生的燃烧。
当燃气离开火孔的速度小于燃烧速度，火焰会缩入火孔内部，导致混合物在燃烧器内燃烧、加热，破坏一次空气的引射，并形成化学不稳定燃烧，这种现象称为（）。
燃气轮机燃烧室压降通常表现在燃烧室冷空气和燃烧空气流等方面。它与燃烧室的（）有关，在高负荷范围时，与燃气轮机的（）密切相关。
由于燃气与空气存在混合不均匀性，如果在实际燃烧装置中供给实际空气量，则很难保证燃气与空气的充分混合、进行完全燃烧。
可燃性气体预先同空气或（）混合，而后进行的燃烧称为（）。
燃气燃烧时加热蜂窝状陶瓷板，陶瓷板迅速变红，通过陶瓷板加热空气，燃气燃烧时产生空气对流使加热后的空气得到循环。
空气混入液压系统，当空气混入液压油中以后，一部分溶解到压力油中，大部分形成气泡浮游在压力油内，使压力油具有可压缩性，()下降，出现爬行。
大气式燃烧器，其燃气中预先混入一部分空气，其一次空气系数应为（）。
如果将油品预先加热到很高温度，然后使之与空气接触，则无需引火油口即可能因剧烈氧化而产生火焰自行燃烧这就是油品的（）。能发生产生自燃的（）温度，称为自燃点。
煤气的无焰燃烧是煤气和空气在燃烧前预先混合均匀，燃烧速度只取决于火焰的传播速度，因此其燃烧速度比有焰燃烧速度慢。
燃气燃烧过程中，其与空气边混合的燃烧方式称为（）。
燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。
燃气燃烧过程中，其与空气边燃烧边混合的燃烧方式称为（）。
燃气中预先混入一部分空气α=0.2~0.6，这种燃烧器叫（）
