公差标准是实现对零件误差控制和保证互换性的基础。
互换法的实质就是用控制零件的加工误差来保证产品的（）。
针对形位误差检测原则中的控制实效边界原则，一般用（）检验。
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。
百分表常用作检验工件表面的形位误差，找正相配零件的相互位置。
用“测量（）原则”检测形位误差，就是通过被测要素上具有代表性的参数来评定形位误差值。
汽车修理中常用的形位误差检测有（）。
形位公差在国际标准及各国标准中又称（），是用于控制零件上个要素的（）形状、方向和相互位置相对于（）形状、方向和相互位置的（），以保证零件的形位（）。
箱体零件的形位公差主要有（）。
零件上的形位公差是指零件的形状和位置误差所允许的最大变动量。
形位公差就是限制零件的形位误差。
检测汽车离合器从动盘的形位误差时，应测量其（）误差。
铣床的（），就是指机床在运转时，各部件相互间的位置精度和主要零件的形位精度。
零件的形位公差可由尺寸公差、加工精度和（）予以保证。
（）是指中心要素的形位误差值小于给出的形位公差值时，允许在满足零件功能要求的前提下扩大尺寸公差的一种要求。
为了达到保证检定、校准和检测质量的目标，必须对检定、校准和检测的（）两个方面进行全面有效地控制，对控制获得的数据进行分析，并且采取相应的措施。
简述零件的形位误差合格性条件？
检验工件的形位误差，当被测要素或基准要素遵守相关原则时，为保证配合性质或可装配性，可采用（）进行检验，以控制其实效边界。
形位误差检测原则中的控制实效边界原则一般用（）检验。
形位公差的作用是控制零件上各要素的形状及其相互间的方向或位置的加工程度，以保证零件的（）和（）。
内径百分表用来测量工件的（）和孔的形位误差。
套类零件的一般要求有（）和较高的形位精度的配合孔。
可逆要求是指中心要素的形位误差值小于给出的形为公差值时，允许在满足零件功能要求的前提下扩大尺寸公差的一种要求。
可逆要求应用于最大实体要求时，当其形位误差小于给定的形位公差，允许实际尺寸超出最大实体尺寸。
