预制混凝土装配整体式结构施工技术具有()等优点。
钢筋骨架和箱梁内模采用龙门吊整体吊装时应配备专用的吊具,多吊点均衡起吊
预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的()控制。
壁板接缝的内模在保证混凝土不离析的条件下,宜一次安装到顶;分段浇筑时,外模应随浇、随支,分段支模高度不宜超过()m;
国内客专铁路预制箱梁钢筋的绑扎成型大致有分体绑扎(即分底腹板钢筋绑扎、顶板绑扎)和()两种形式。
双线箱梁由于断面大、重量大,无法通过铁路或公路远距离运输,不能采用传统意义上的“工厂集中预制,铁路运输到桥位架设”的方法,只能采取()的施工方法。
梁体混凝土施工应符合现行《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》(TB1496)的规定。T梁每()应做一组混凝土弹模试件,28d标准养护。箱梁()应做二组,一组随()养护,另一组28d标准养护。(P82)36.当梁体混凝土强度达到()时,应抽拔胶管且不得损伤孔道壁。抽拔胶管后,应用对()梁体孔道逐孔检查,不能通过者应立即处理。
后张法预应力混凝土箱梁预制内模须在混凝土强度达到设计强度的()%以上时方可拆除
铁路箱梁钢模板由侧模、内模、底模和端模组成,底模由钢板面板和型钢纵横梁背楞构成。底模面板采用厚度()mm~12mm钢板。
根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南,客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中,其抗压强度试件应选择()尺寸的试模.
后张法预制箱梁时,整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶,额定张拉吨位宜为张拉力的()倍,且不得小于1.2倍。
预制场一般结构物:主要包含()、内模整备台座、料棚、生产生活用房等。
某工程项目采用20m预制箱梁,业主委托某监理单位进行施工招标及施工阶段的监理任务。业主对工程发包提出两种方案:一是采用平行发包模式,即预制箱梁、安装和土建工程分别发包;另一种是采用总分包模式,即由土建施工单位总承包,箱梁的预制及安装列入总承包范围再分包。
预制箱梁的安装是装配式桥梁施工中的关键性工序,可分为()等方法。
铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中,混凝土布料时的自由倾落高度不得大于()m。
铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中,混凝土在搅拌后,全部混凝土应在初凝前浇筑完毕,如因各种原因导致停泵时间超过()min,应每隔4~5min开泵一次,使泵机进行正反转两个方向的运动。
根据箱梁预制场施工经验,采用固定式外侧模的制梁台座,其制梁台座循环时间为()天。
铁路桥梁整体式声屏障有预制钢筋混凝土单元板结构和()单元板结构两种形式。
签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前,应按()对箱梁进行检查。
双线箱梁由于断面大、重量太,无法通过铁路或公路远距离运输,不能采用传统意义上的“工厂集中预制,铁路运输到桥位架设”的方法,只能采取()的施工方法
背景资料:某桥为20+3X25+20m钢筋混凝土连续箱桥,采用满室式钥管支架现浇,箱果的基本浇筑顺序为:模板和支架搭设→堆载预压→钢筋帮扎→内模安装→预应力穿束→混凝土浇筑→预应力张拉,箱梁分为模板和支架、钢筋、混凝土浇筑和预应力张拉四个班组施工,流水作业,项目部质量员负责检查过程验收。资料齐全后交由建设单位存档。下列人员中,负责移交本工程技术资料的是()。
预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度()‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
【背景材料】某高速公路K25+200~+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模用木材按设计尺寸制作,为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:浇筑底板混凝土,再浇
铁路工程施工中,关于液压自动爬模爬升过程中说法错误的是()