不属于预制箱梁特点的是（）。
高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。
目前，全液压整体式自动化内模在铁路预制箱梁施工中已普遍采用，其内模结构：由模板、内模车、支撑系统、液压系统、走行系统五部分组成。
每孔32m预制箱梁混凝土方量为327.7m3重量为819.25t，根据箱梁浇筑时间要求；不得超过（）的规定要求。
国内客专铁路预制箱梁钢筋的绑扎成型大致有分体绑扎（即分底腹板钢筋绑扎、顶板绑扎）和（）两种形式。
梁场一般宜选择在桥群集中地段或特大桥两端位臵，以减小运梁距离。箱梁供梁的最大运距不宜超过（）。
预制箱梁侧模应设臵预留（）.
双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。
张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时，下层箱梁应（）
根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.
预制箱梁底板宽度允许偏差是（）.
预制箱梁架设落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，在保证每支点反力与4个支点的平均值相差不超过（）后再进行支座灌浆。
某工程项目采用20m预制箱梁，业主委托某监理单位进行施工招标及施工阶段的监理任务。业主对工程发包提出两种方案：一是采用平行发包模式，即预制箱梁、安装和土建工程分别发包；另一种是采用总分包模式，即由土建施工单位总承包，箱梁的预制及安装列入总承包范围再分包。
预制箱梁锚具、夹具和连接器应通过（）鉴定。
铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中，混凝土布料时的自由倾落高度不得大于（）m。
预制场梁片最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求，设计文件无规定时，空心板叠层不得超过（）层，小箱梁和T梁叠层不得超过（）层。
铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中，混凝土在搅拌后，全部混凝土应在初凝前浇筑完毕，如因各种原因导致停泵时间超过（）min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正反转两个方向的运动。
在混凝土结构中，混凝土保护层厚度是重要的质量控制指标，为保证其厚度，需要采用垫块进行支垫，但不同结构对垫块的材质要求不同，适合混凝土预制箱梁的垫块为（）。
后张法预制箱梁时�箱梁初张后吊运时（）梁上堆放其他重物，二次张拉后的吊运必须在管道压浆达到规定强度后进行。
根据预制后张法预应力混凝土简支箱梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σcon作用下的持荷时间的描述，请从下列选项中选择正确答案（）.
双线箱梁由于断面大、重量太，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法
后张法预制箱梁时&65533;箱梁初张后吊运时（）梁上堆放其他重物，二次张拉后的吊运必须在管道压浆达到规定强度后进行
预制简支箱梁采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体坡度（）‰的要求摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。 跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。 其他段为预制混凝土梁。 桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。 后经检测表明1号桩出现断桩。 模板、支架搭设及
