安装支架时，若基岩埋深较浅，则表土必须夯实。
当隧道埋深较浅，上覆岩体较薄，难以采用暗挖法时，按照明挖法修筑的隧道结构通常称为（）。
当隧道埋深较浅，上覆岩体较薄，难采用暗挖法时，按照明挖法修筑的隧道结构通常称为（ ）。
城市轨道交通发生火灾、爆炸时，值班站长通知（）开启相应的机电消防设备，采取初期抢险措施。
当站内地下闸阀埋深较浅时，阀体以下部分可（）直埋土内。
当隧道埋深较浅，且洞顶土层风化严重时，为控制地表沉降，可在盾壳上注入（）。
城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取的措施()。
《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当设置控制保护区：其中在地下车站与隧道周边（）设置。（）
四个选项中，（）适用于管道埋深较浅或管道间距较小。
在两个相邻里程桩之间，按一定距离埋设的用于确认管线走向的地面标记，同时用于管道埋深较浅的沟渠、重载车辆通过未作管道保护涵的道路以及管道经过人口密集区等特殊地段的地面标志是（）
蝶阀适用于管道埋深较浅或管道间距（）。
城市轨道交通地下线一般采用（）时，为减少土方开挖量，线路埋深应尽可能地浅。
隧道洞口应严格执行（）原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。
当基坑底存在连续分布、埋深较浅的隔水层时，应采用底端进入下卧隔水层的( )帷幕。
当基础埋深较浅、荷载快速施加时，将趋向于发生（）破坏。
第884题：当隧道埋深较浅， 上覆岩（土）体较薄， 难采用暗挖法时， 则应采用（）来开挖隧道。
第585题：盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是（）衬砌。
城市轨道交通隧道线多采用（ ）道床。
城市轨道交通隧道混凝土应满足的要求，但不需要考虑（）要求。
城市轨道交通隧道混凝土要满足（）要求
城市轨道交通运营单位应当定期开展轨道交通运营安全评价，建立城市轨道交通运营安全第三方评估制度，对发现的问题提出整改意见，督促城市轨道交通运营单位采取措施及时消除安全隐患（）
背景资料 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件： 事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场
轨道交通运营期间，除已经采取全线或者局部停运措施外，禁止任何单位在运营车站、区间隧道、环控机房等重要运营设施设备场所组织实施动火作业。（）
城市轨道交通运营主管部门应当建立运营重大隐患治理督办制度，督促运营单位采取安全防护措施，尽快消除重大隐患；对非运营单位原因不能及时消除的，应当报告依法处理（）
