某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
路基填方压实的压实机单位压力应（）。
干旱地区填方路基的最小压实度应达到（）。
露天矿山采用公路运输，山坡填方的弯道、坡度较大的填方地段以及高堤路基路段，内侧应设置护栏、挡车墙等。
填方路基（0～80cm）压实度（重型击实）标准，下列说法正确的是（）。
击实试验是利用标准化的击实仪器，测定土的干密度与相应含水量的关系，用来模拟现场施工条件下，所能获得的路基土压实的最大干密度和相应的最佳含水量。（）
选用蛙式打夯机，填方每层的铺土的厚度和压实遍数应分别是（）。
利用开炸山石方作为路基填方，每1m3压实方需要天然密实体积为（）m3。
路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。
路基土含水量较大时可用增大压实功的方法来提高压实度。
路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（）。
东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施如下： 1.在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟； 2.为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m～300m管式渗沟末端设横向泄水管； 3.低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固； 4.为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。 请根据背景资料完成以下列各题： 管式渗沟适用于地下水引水较长.流量较大的地区。
对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验。一般采用环刀取样测定土的（）；或用小轻便触探仪直接通过锤击数来检验，符合要求后，才能填筑上层。
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏干措施。
城镇道路土质路基重型机试验应由（）单位委托与承包商无隶属关系的、资质合格的试验单位，找出施工用土的最佳含水量和最大干密度。
高速公路路基土压实的最大干密度和相应的含水量是采用重型击实试验的结果。
公路路基横断面设计图所显示的挖填方工程量中，填方为压实方、挖方为天然密实方。当土、石方调配中有部分土方利用作填方，其工程量为天然密实方时，则填方中的借方数量，即等于填方数量减去上述利用方数量。（）
在填方工程施工中，常用土的天然密度来评价填土的压实程度。（)
高等级公路土方路基压实度实质量控制，应采用重型击实试验。（）此题为判断题(对，错)。
路基压实前应先测定土的含水量，过干则均匀洒水，过湿则采取疏 干措施。()此题为判断题(对，错)。
在路基填筑过程中，填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，避免路基产生“弹簧”问题。（)
挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场，检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量，获得的检测数据经过计算得出该试验点土的湿密度1.95g/cm<sup>3</sup>，含水率19.8%，已知该土最大干密度为1.75g/cm<sup>3</sup>，请根据上述条件完成下列问题。
影响路基压实效果的因素有含水量、填土的厚度、土的性质、压实机械性能。（）
路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好（）
