占空比就是输出的PWM中，（）之比。
PWM为（）输出，它可输出周期一定占空比（）的脉冲。
PWM为脉宽调制输出，它可输出周期可调占空比一定的脉冲。
PWM为脉宽调制输出，它可输出周期一定占空比可调的脉冲。
用示波器测量PWM的占空比时，触发电平设置为（）
H型双极式PWM可逆调速系统稳态工作时，对输出电流一个周期波形的描述正确的是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（ ）。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（ ）阶段。
双极式直流PWM可逆调速系统转速为0运行时，占空比为0.5，电压系数为0。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（ ）
双极式直流PWM可逆调速系统，当反向运行时，占空比（ ）于零，电压系数（ ）于零。
下面对H型双极式PWM可逆调速系统的描述中，正确的是（ ）。
H型双极式PWM可逆调速系统稳态工作时，对输出电流一个周期波形的描述正确的是（ ）。
桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（ ）。
属于H型双极式PWM变换器缺点是（ ）。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机反向电流建立的是（ ）阶段。
属于H型双极式PWM变换器优点是（ ）。
双极式直流PWM可逆调速系统反向运行时，电压系数介于0~0.5之间。（ ）
桥式可逆直流PWM调速系统在出现泵升电压的原因是（ ）。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中，实现电动机电流反向流动的是（ ）阶段。
桥式可逆直流PWM调速系统在电动机工作于（ ）状态可能会引起泵升电压。
17、桥式可逆直流PWM调速系统在主电路上设置制动电阻的原因是（）。
2、在Boost电路中，采用PWM调制时，占空比越大，电感值L越大，输出电压脉动量就越小。
