海运提单、铁路运单和航空运单都是承运人（船公司、铁路当局、航空公司）收讫货物的凭证，所以都是物权凭证。
根据《跟单信用证统一惯例》(《UCP600》)，海运提单表面上注明承运人的名称（）。
运单——无论是海运的提单、还是空运单，都是一种业务合同，是承运人与货主签订的有关保险业务的契约。（）
集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是（）。
海运提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港凭以交付货物的书面凭证。
（）提单适用于包括第一程海运在内的两种或两种以上的运输方式，承运人的责任只限于本身经营船舶所完成的运输。
根据很多国家的海运提单的规定，如果目的地发生战争、瘟疫、冰冻、港口拥挤等情况，承运人有权将货物卸于他认为安全而方便的任何其他港口或地点，这种情况下运输契约可视为（）。
在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。
运输合同包括海运提单、陆空运单、邮单等运输单证，（）是证明被保险货物在交给承运人时状况的依据。
承运人签发了海运提单后，原先的场站收据（正本）或大副签发的收货单存于（）。
托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。 托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。
无船承运人并不实际拥有船舶，但是可以签发实际承运人的海运提单。
托运人泰国曼德斯粮食公司出口一批大米，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。承运人是否应承担赔偿责任？为什么？
海运托运单和海运提单都是托运人和承运人运输合同的契约，尽管形式不同，但作用是相同的。
集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有的条款外，还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，主要条款有（）、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔与诉讼。
多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。（）
根据《UCP600》的规定，如果海运提单表面注明承运人名称，则（）。
海运提单、空运单都不可以作为物权凭证。
航空运单和海运提单一样，都是所运输货物所有权的凭证
海运提单是承运人和托运人之间的运输契约
如托运人与承运人之间事先无货运协议或类似性质的任何协议，提单就是双方之间订立的运输合同。当托运人将提单通过背书方式转让给第三者时，提单就是承运人与第三者之间的合同。 ()
【单选题】运输合同包括海运提单、陆空运单、邮单等运输单证，（）是证明被保险货物在交给承运人时状况的依据。
根据《UCP600》，海运提单表面上注明承运人的名称，（）
提单与海运单是承运人或其代理人签发的货物收据，因此具有物权凭证作用。
