单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
改编车流即无调车作业的车流。（）
通过车流即无改编中转车流。（）
担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
int i,j,k;i=1;j=2;k=3;printf(%d\n,i>j==j>k);
设有int i,j,k;则表达式i=1;j=2;k=3,i&&j&&k的值为( )。
执行以下程序段后k的值是( )。int i,j,k=0;for(i=1,j=10;i<=j;i++,j--) k=k+i+j;
执行以下程序后k的值是（ ）int i,j=10,k=0;for(i=0;i<=j;i++){k=i+j;j--;}
有以下程序main( ){ int a[4][4]={{l,4,3,2},{8,6,5,7},{3,7,2,5},{4,8,6,1}},i,j,k,t;for(i=0;i<4;i++)for(j=0;j<3;j++)for(k=j+1;k<4;k++)if(a[j][i]>a[k][i]) {t=a[j][i];a[j][i]=a[k][i];a[k][i]=t;}/*按列排序*/for(i=0;i<4;i++)printf(\%d,\,a[i][i]);}程序运行后的输出结果是( ).
输出结果为___________main( ){int n[3],i,j,k;for (i=0;i < 3;i++)n[i]=0;k=2;for(i=0;i < k;i++)for(j=0;j < k;j++)n[j]=n[i]+1;printf(\%d\,n[1]);}
以下程序段的输出结果是inta[4][4]={{1,4,3,2},{8,6,5,7},{3,7,2,5},{4,8,6,1}},i,j,k,t;for(i=0;i<4;i++)for(j=0;j<3;j++)for(k=j+1;k<4;k++)if(a[j][i]>a[k][i]){t=a[j][i];a[j][i]=a[k][i];a[k][i]=t;}for(i=0;i<4;i++)printf(\%d,\,a[i][i]);
设i,j,k均为int型变量，执行完下面的for循环后，k的值为 。 for （i=0, j=10;i＜=j;i++,j--) k=i+j;
站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
【单选题】下列程序段的时间复杂度为（）。 for（i=0；i＜m； i++) for（j=0； j＜t； j++) c[i][j]=0； for（i=0；i＜m； i++) for（j=0；j＜t； j++) for（k=0；k＜n； k++) c[i][j]=c[i][j]+a[i][k]*b[k][j]；
05580031：for（i=0,j=10;i＜=j;i++,j--) k=i+j;执行完后,k的值为50。（）
将对称矩阵A[1..n][1..n]的下三角（含对角线)按行序存入一维数组B[1..n（n＋1)／2]中，设A[i][j]对应位置B[k]，则k=（)。
执行以下程序后k的值是（）int i,j=10,k=0; for（i=0;i＜=j;i++) { k=i+j; j--; }
有以下程序 main（) { int a[4][4]={{1,4,3,2},{8,6,5,7},{3,7,2,5},{4,8,6,9}}; int i,j,k,t; for（i=0;i＜4;i++) for（j=0;j＜3;j++) for（k=j+1;k＜4;k++) if（a[j][i]＞a[k][i]) { t=a[j][i]; a[j][i]=a[k][i]; a[k][i]=t; /*排列排序*/ } for（i=0;i＜4;i++) printf（“%d,”,a[i][i]); } 程序的运行结果是
设i，j，k均为int型变量，则执行下面语句后，k的值为_____。for（i=0，j=10;i＜=j;i++，j--)k=i+j;
