编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
驾驶车辆汇入车流时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。
通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的（）车辆数。
若某区域内共有三条公共汽车线路通过，其中甲线路在该区域内无站点，乙线路为单向车，各线路的车流量按每天16小时计算平均值。据统计甲、乙、丙三条线路的单向平均流量为5、15、10个班次/小时，则该区域内公交站流量为（）。
枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
（）站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01][010102]
任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
自编始发货物列车的车流，在（）集结成列，经编组作业由调机转至（）进行技术检查。
改编车流即无调车作业的车流。（）
当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
通过车流即无改编中转车流。（）
担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
（）编组站是指位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
四个技术站总共有（）个技术站间车流。
1、车流合并时，需要遵循的两个基本原则是同一支车流不拆散原则和（）原则。
站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
根据高速公路潜在或发生事故点周边车流密度、气象状况，判定事件影响程度、范围，通过在事故点上游主线限速、（)等方式，均衡主线车流密度，避免二次事故发生。
5G技术在（）领域有广阔应用前景，如根据车流量智能调节交通信号灯、利用5G网络操作机械臂实施远程手术等。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标处噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）
若则车流（i，j）不应在站k改编。此时，称车流（i，j）在支点站k满足了条件（）
