列车出场，司机凭出场信号机显示的（）色灯光开车出场。
列车占用转换轨的凭证是什么？
文本显示器上一直显示“正在初始化…”，引起本故障不可能的原因有（）。
系统在模式转换时不影响已办理的列车进路和调车进路。
当小行基地微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为（）信号机的月白灯光；列车由小行站进入小行基地时，列车占用转换轨的凭证为小行站的（）灯光.
图定列车出场作业中，列车进入正线前准备，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认出场路径无车占用，确认进入点打开。
出库列车在转换轨发生故障，检修调度在接到信号楼通知后最迟不超过（）分钟给出是否救援的意见。
出库列车在转换轨发生故障，最迟不超过（）分钟信号楼调度员应做好启动救援的准备。
客运列车入车场时，司机在终点站（）关好车门，运行至转换轨一度停车，与信号楼联系后，以RM模式运行，凭地面信号显示进入车场。
库发列车执行巡道作业时，列车进入正线前准备时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认出场路径无车占用，确认进入点打开。
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过轨旁电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。
原则上不允许利用转换轨办理调车作业，如有特殊作业需要占用转换轨调车时，必须征得车辆段（场)调度员同意后方可办理。（)
列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（）
转换Ⅰ、Ⅱ轨作为列车出入车场专用，属（）管辖，车场未经行调同意不得使用转换轨进行调车作业
检车作业时，司机整备作业完毕应于列车出场端使用（）呼叫信调，并等待出场信号的开放
列车在运行中因道岔显示故障造成紧急停车后，经车站处理完毕，按照（)授权限速运行;如列车压在道岔上，经行车调度员授权后限速（)通过岔区。
列车在车辆段（场)DMI显示初始化失败，司机重启（)，观察DMI显示初始化成功后，方可正常出段（场)运行。
动车组C2转C0级不成功，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，（）进行转换。
首列车出场前半小时，行调确认送电区域具备送电条件后填写正线送电通知单并通过录音电话向电环调申请相应正线接触轨送电，电环调与行调确认填写正确并签名，组织接触轨送电（）
以下哪个TOD显示不能意味着列车已过冲停车点（）
如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
列车运行在转换轨的风险有（）
电话闭塞法行车时，实施范围内列车运行方向末端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行，发车条件根据轨旁及车载信号显示执行。（)
