下列选项中，属于造成漏接的客观原因是（）

A . A、安全阀调压偏低 B . B、安全阀故障（滑阀卡死） C . C、压力弹簧损坏 D . D、安全阀调压偏高

A . 由于工作不细 B . 迟到 C . 没看变更记录 D . 导游人员举牌接站的地方选择不当

A . 蒸发损失 B . 零星洒漏 C . 设备吸附 D . 卸油冒油

A . A、导游员工作疏忽，搞错接站地点 B . B、新旧时刻表交替，导游员没有查对新时刻表 C . C、原定班次变更，导游员未接到变更通知 D . D、导游员未按照程序提前到达

A . 正确 B . 错误

A . A、气候突变 B . B、自然灾害 C . C、交通故障 D . D、工作疏忽

A . 口碑传递 B . 个人需求 C . 客户情绪 D . 过去经历

A . 求职被骗 B . 心理准备不足 C . 信息单一 D . 职业取向定位有偏差

A . 导游员没有认真查阅接待计划 B . 原定班次、车次变更使旅游团(者)提前到达，上站没有通知 C . 接待旅行社接烈变更通知，但未能及时通知该团导游人员 D . 司机迟到 E . 交通堵塞

A . 交换浓度稀 B . 投料比偏低 C . 检尺不准造成稀土少加 D . 稀土浓度分析错误

A . A、腹接 B . B、镶接法 C . C、套接法 D . D、丁字形接

A . A、工作超负荷，安全阀开启 B . B、安全阀故障 C . C、供油量过多 D . D、阀内换向泄漏大

A . A、错接都是非责任性的，漏接都是责任性的 B . B、漏接都是非责任性的，错接都是责任性的 C . C、两者都是责任性的 D . D、两者都有可能是责任性的

A . 原定航班或车次变更 B . 新旧时刻表发生了变化 C . 旅行社未接到上一站的通知 D . 内勤未将航班车次变化通知导游员 E . 导游员未按规定核实时间

A . 惯性能量过大 B . 止回阀全开 C . 缓冲调节阀全闭 D . 柱塞锥面长度不对

A . 导游人员因故未按预定时间抵达机场 B . 航班提前，导游人员仍按原计划时间接机 C . 旅游团推迟抵达，导游人员仍按原计划接机 D . 新旧航班时刻交替时，导游人员没有认真核实，仍按原计划接机 E . 导游人员没有认真阅读接待计划，走错接站地点

A . 新旧时刻表交替，导游员仍按旧时刻表时间去接团 B . 由于交通部门的原因，旅游团提前到达，但接待社未接到上一站旅行社的通知 C . 本站旅行社接到变更通知但未告知导游员 D . 导游人员将接站地点搞错

A . 一路电源停电、设备检修期间以及列车停车或制动变速等 B . 只有一路电源又无UPS电源的短时间停电、设备检修期 C . 只有一路电源又无UPS电源的短时间停电、设备检修期间以及列车停车或制动变速等 D . 列车停车或制动变速等

是 否