CRH2A型动车组动力配置，由（）两个动力单元构成。
CRH2A型动车组显示器诊断模式是监视器全部（）检查用的动作模式。
CRH2A型动车组转换开关盘关车门安全开关的使用时机是低速通过（）时。
CRH2A型动车组每个动力单元由（）构成，两个动力单元构成一个列动车组。
CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或（）试验用的动作模式。
CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
CRH2A型动车组编组两个单元的动力配置基本相同。
CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中，提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。
CRH2A型动车组转换开关盘关车门安全开关的使用时机是低速通过清洗线时等。
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
CRH2A型动车组车载信息控制装置通过贯穿车辆的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量。
CRH2A/2B/2E/2C/CRH380A/AL型动车组ATP设备轮径参数范围为（）。
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
CRH2A型动车组制动系统釆用速轮粘着曲线模式进行制动力控制，还具有滑行检测技能及硬载荷技能（）
CRH2A型动车组间壁板采用三明治式复合结构，表面采用覆膜结构，通过安装座与车体侧墙连接，通过下部骨架与地板连接。（）
CRH2A型动车组司机室设备布置区主要划分为头罩内设备区、驾驶区、配电柜区和通过台区。（）
CRH2A型动车组制动控制器内部的控制电源接受DC100V，通过开关方式向各部供给。（）
CRH2A型动车组头罩：采用玻璃钢（FRP）材质成型，通过螺栓、定位销与上下安装翼连接，左右头罩通过定位销紧密闭合。（）
CRH2A型动车组侧拉门装置采用通过操作在司机室以及机械师室内设置的开关集中控制的方式。（）
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）
CRH2A型动车组影视系统主机通过TVN从103线接收DC100V工作电源。（）
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
请填写下列CRH2A型动车组牵引电机参数
