在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）
在倾斜井巷上变坡点及其下方略大于一列车长度必须设置常闭式挡车装置。
把钩工负责检查变坡点上下（）范围内轨道、道岔的安全质量。
一般斜巷轨道提升，上车场阻车器和变坡点以下的挡车栏应实现（）。
上提矿车时，车过变坡点后应停车准确，严禁（）不到位。
把钩工负责检查变坡点上下（）。
倾斜井巷在变坡点下方（）米处，必须设防跑车装置，且经常关闭。
倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略（）1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。
纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）。
在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。
倾斜井巷在变坡点下方（）处，必须设置挡车栏
在倾斜井巷，变坡点以下略大于()列车长度的地点，设跑车防护装置。
倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）的地点，设置挡车栏。
倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方（）的地方，设置挡车栏。
轨道上口变坡点上下的（），必须进行机械联锁。
在倾斜内变坡点下方20米，必须设（）挡车装置。
变坡点处轨道要平缓过渡，严禁（），以防掉道。
倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器。
倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的（）。
倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于（）车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
横断面图是根据测得的中桩至变坡点的(_)和(_),绘制横断面图在透明毫米方格纸的背面。
倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。此题为判断题(对，错)。
矿井轨道维修质量标准规定，沿轨道方向，轨面前后高低目视平顺用10米弦测量，主要倾斜绞车道不超过（）毫米，设计变坡点不在此限
