用热装法安装联轴器时，联轴器的加热温度不应超过热处理的（）温度。
当被加热的物体要求受热均匀而温度不超过100℃时，可选用的最佳加热方式是（）
采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度一般不超过（）.
轴承采用热装时，用于加热的油箱内温度应不超过（）
一般在机车中修中，要求液压减振器更换工作油和密封位，并做性能试验，阻力曲线需重叠，不允许有畸形，阻尼系数允许误差为（）。
韶山4型电力机车组装轴箱时轴圈和轴承内圈均应加热套装．轴圈加热温度在（）以下。
热校正舵杆时，加热温度一般不超过（）℃。
采用热装法装配轴承时。将轴承放入机油槽中加热，温度不宜超过（）
当被加热的物体要求受热均匀而温度不超过100℃时，适宜的加热方法是（）。
采用热装法装配轴承时，将轴承放入油中加热，温度不超过（）℃为宜。
当被加热的物质要求受热均匀，且温度不高于100℃时，最好使用（）
当环境温度超过（）℃时，润滑油加热器不需投用。
采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度通常不超过（）为宜。
高压管热的加热原料一般应选用（），避免造成，加热时要经常转动管子，使温度均匀。
滚动轴承采用热装，用油箱加热时油温不允许超过（）
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（）
SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
采用温差法装配轴承时，应均匀地改变轴承的温度，轴承的加热温度不应高于（），冷却温度不应低于-80℃
更换轴承时轴承加热温度最高不得超过（)。更换轴承时，加热温度最高不得超过（)，扒卸轴承时应尽量使其（)两侧均匀受力防止扒偏。
球罐焊接前预热时要求对焊接部位均匀加热，使其达到焊接工艺规定的温度。预热范围为焊接头中心两侧各3倍板厚以上且不少于()mm的范围内。
SS4机车中修，硅整流柜检修时，更换硅元件应做到：换上元件的正向压降与换下元件的正向压降之差不大于（）
DF4B机车中修,检查球形侧挡磨耗情况，如磨耗超过mm应更换（）
6、奥氏体刚形成时，C和Me的分布是不均匀的.，且合金元素的扩散系数远小于碳的，故合金钢中的A成分均匀化需要比碳素钢更高的加热温度与较长的保温时间。
