加油站内地面雨水可散流排出站外，但雨水用（）方式排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。
在事故工况下，TVF风机及其相应的风阀接受中控室信号，实行正转/反转运行，以保证列车正常运行及乘客疏散。
（）通过排烟风机向外抽风（烟气），使排烟管道内部形成负压，烟气通过排烟口被吸入排烟管道，排到室外（或通过排烟风机直接排到室外）
某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 特殊过程的质量控制是否符合要求？如不符合，给出正确做法。
排热风机为车站停车区段隧道服务，为单向运行耐高温轴流风机，并采用变频调节。
区间隧道火灾时，除用作乘客疏散的路径外，其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；
隧道风机的从正转状态转换到反转状态所需要的时间是（）秒。
区间隧道通风系统（TVF系统）是指车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统。
区间隧道事故排风风机具备可逆转功能，耐温要求为（）条件下保证能连续工作1h。
正压通风是指风机将舍外新鲜空气强制送入舍内，使舍内压力增高，舍内污浊空气经风或风管自然排走的换气方式。
非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求（）并按照（）的指示办理。
下列是隧道、排热风机巡视内容的是（）。
某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。 依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。 安全措施二是否满足职业健康要求？如不满足，说明正确做法。
区间隧道发生火灾，火情不明时严禁盲目起动风机，以免扩大火势。
区间隧道火灾模式下，TVF风机的运行模式是（）。
加油站内地面雨水可散流排出站外。当雨水由明沟排到站外时，应在围墙外设置水封装置。（）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法
TVF风机、射流风机可实现正转或逆转运行。（)
通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况、区间事故通风工况，且两台隧道风机可互为
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
当发现冷却风机反转时，停机，将冷却风机三相接线互相调换位置重接，启机后即可正转（）
原则上，事发在区间，划定部分区间（以事发区域外一定的安全距离为界），或整个区间（以端门为界）为，站台为（以站厅到站台扶梯口部为界），站厅为（）
在运营或非运营时间，因维修需要临时开启射流风机或隧道风机时，由（）通知行调，电调将需要启动的隧道风机的车站、影响区间报告给行调，电调作好记录
轨道交通运营期间，除已经采取全线或者局部停运措施外，禁止任何单位在运营车站、区间隧道、环控机房等重要运营设施设备场所组织实施动火作业。（）
