某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的客运正班率为（）。
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的售票差错率为（）。
已知某供电公司2007年110kV变压器可用系数为99.95%，设备百台年数为1.35，设备计划停运次数为42次，求该公司2007年110kV变压器的可用时间和计划停运率。
某烟草公司在一个时间周期内总收到投诉10次，具体如下：4个零售客户投诉品牌短缺；4个零售客户投诉服务不热情；1个零售客户投诉供应不搭售1次，未得到满意处理，在统计周期内就该次事件又进行了2次投诉，合计投诉3次。计算本次重复投诉率为（）。
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的发车正点率为（）。
《供电营业规则》第五十七条：供用电设备计划检修时，对35千伏及以上电压供电的用户的停电次数，每年不应超过1次；对10千伏供电的用户，每年不应超过（）。
2011年7月，某供电分公司的中压等效用户数为3000户，7月发生的中压停电事件如表1所示，求该供电公司的7月份的用户平均停电时间（AIHC-1）、用户平均停电时间（AIHC-3）、供电可靠率（RS-1）、供电可靠率（RS-3）、预安排停电平均持续时间（MID-S）、故障停电平均持续时间（MID-F）。（要求写出计算公式，计算结果保留小数点后三位）https://assets.asklib.com/psource/2015041409132799086.jpg
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的旅客意见处理率为（）。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运1次，累计20小时；第二类非计划停运3次，累计30小时；第四类非计划停运2次，10小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年强迫停运系数是（）。
供电设备计划检修时，对35千伏及以上的电压供电用户的停电次数，每年不超过1次；对10千伏供电的用户，每年不超过（）次。
自动重合闸成功的事件，记“（）1次，非计划停运持续时间计为（）。”
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。为改善运输及时性，提高服务质量，该客运站可采取的措施有（）。
某供电单位共有320户用户，1季度（共90天）的停电事件如下表所示，1季度停电用户总数为50户。求该季度供电可靠率RS－1、用户平均停电次数、用户平均预安排停电时间、用户平均故障停电时间、（要求写出计算公式和指标单位，计算结果保留小数点后三位）https://assets.asklib.com/psource/2015041409150716198.jpg
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年发生非计划停运小时是（）小时。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运3次，累计75小时；第二类非计划停运1次，累计10小时；第四类非计划停运1次，30小时。该机组全年强迫停运小时是（）小时。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。
某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第二类非计划停运3次，累计80小时；第四类非计划停运1次，120小时。该机组全年平均非计划停运小时是（）小时。
计算题：某供电单位共有320户用户，1季度（共90天）的停电事件如下表所示，1季度停电用户总数为50户。求该季度供电可靠率RS－1、用户平均停电次数、平均停电用户数、预安排停电平均持续时间、故障停电平均持续时间。（要求写出计算公式和指标单位，计算结果保留小数点后三位）https://assets.asklib.com/psource/2015041409093347506.jpg
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。为改善运输及时性，提高服务
某汽车客运站2012年3月运输统计数据如下：（1）全月计划班次为3000次，实际完成的班次为2970次，其中正班客车中按照班次时刻表，正点及滞后不超过2分钟发出的班次为2930次，滞后28分钟发出的班次为40次。（2）全月出售车票150000张，其中出售错票15张。（3）全月共收到旅客投诉意见12条，其中客运站值班站长处理5条，车队长处理3条，并就处理结果进行了及时反馈。该客运站2012年3月的客
某发电厂2机组在2011年全年发生第一类非计划停运1次，累计25小时;第二类非计划停运2次，累计80小时;第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年发生非计划停运小时是（)小时。
某建设项目，承包人根据施工承包合同规定，在开工前编制了该项目的施工进度计划，如下图所示（单位：月）。该进度计划已经监理工程师批准。在施工过程中，发生了下列事件：事件1：施工到第2个月时，业主要求增加一项工作D，工作D持续时间为4个月。工作D安排在工作A完成之后，工作l开始之前。事件2：由于设计变更导致工作G停工待图2个月。事件3：由于不可抗力的暴雨导致工作D拖延1个月。上述事件发生后，为保证不延长
JL06GG001561,专变采集终端及集中器在供电电源中断后，应有措施至少保证与主站通信（）次停电后立即上报停电事件并正常工作1分钟的能力
