普通圆钢丝绳：绳股断面为圆形，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有（）。
复合式钢丝绳是由不同直径的钢丝绳捻制而成的，丝与丝之间是点接触状态。
钢丝绳在载荷作用下，丝与丝之间成平行接触状态，钢丝接触呈螺旋线，故称线接触钢丝绳。
国标要求：安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断负荷（N）与这根钢丝绳所受的最大力（N）之间的比值.（）
按钢丝绳的接触状态分类，可分为（）钢丝绳。
根据钢丝之间的接触状态不同，股的结构分为点接触，线接触和面接触三种形式。
钢丝绳麻芯烧坏.钢丝退火发生蓝脆，在冲击载荷的作用下特别容易发生断绳坠钩坠物事故。（）
点接触钢丝绳呈点接触状态，钢丝易破断，使用寿命降低，故在起重运输作业中很少使用。
衬垫上的车槽作用是增加钢丝绳与摩擦衬垫的接触面积及引导钢丝绳在摩擦轮上的正确位置。（）
线接触钢丝绳的钢丝直径（），但各层钢丝的捻距相等，因此股中各层钢丝之间呈线状接触。
普通结构钢丝绳是由相同直径的钢丝捻制而成的，线与丝之间呈（）接触状态。
按钢丝绳中丝与丝的接触状态可分为（）。
在正常运行状态下，限速钢丝绳与夹绳钳口之间应有（）mm距离。
钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，只要当外层钢丝绳磨损达其直径的（）％。钢丝绳就应报废。
钢丝绳外部磨损是在压力作用下与（）的接触摩擦产生的。
普通结构钢丝绳是由粗细不同的钢丝捻制而成的，丝与丝之间呈点接触状态。
安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断负荷(N)与这根钢丝绳所受的最大力(N)之间的比值。（）
复合型钢丝绳各层钢丝呈点接触。（）
点接触钢丝绳绳股内各层面钢丝互相交叉，呈点状接触。
钢丝绳麻芯烧坏，钢丝退火发生蓝脆，在冲击载荷的作用下特别容易发生断绳坠钩坠物事故。此题为判断题(对，错)。
钢丝绳吊索起吊要平稳，并避免冲击载荷的作用。此题为判断题(对，错)。
钢丝绳的局部外层钢丝伸长呈“笼”形状态时该钢丝绳应报废。
曳引驱动电梯的曳引钢丝绳应满足：轿厢装载125%额定载荷的情况下，轿厢保持平层状态不打滑。()
根据股中相邻二层钢丝的接触状态，钢丝绳分为（）
