当出现方向电路故障时，应转动（）钥匙进行处理。
当发生紧急情况时，能自动或手动迅速地使机器停止转动的安全保护装置称为（）。
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。
雾天行车，当听到对方车辆鸣喇叭时，应及时鸣喇叭回应。
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。
当进路内出现故障（）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。
紧急关闭复原时，行车值班员转动相关钥匙后，紧急关闭表示灯（）。
行车值班员进行区段解锁操作时，在所有条件满足的情况下同时转动（）及相应的区段解锁钥匙。
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，转动引导总锁闭钥匙后，引导总锁闭表示灯亮（）灯。
集中联锁道岔发生故障的处理：转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣，而道岔不能转换到所需的位置，车站值班员（信号员）应立即将道岔恢复到原来位置，通知（），迅速修复正常。
行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时，确认进路处于空闲状态，转动（）钥匙。
未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
当电机过载时，（）能自动切断电机控制电路，使电机停止转动。
当出现方向电路故障时，由（）车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。19
电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时，由两端站行车值班员利用站间行车电话，以（）的方式办理闭塞的方法。
需使用手摇把、道岔钥匙时，使用人员应在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员（）同意签认后，开锁破封取出道岔钥匙、手摇把。
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
当微机控制系统换档控制器出现故障时，允许长时间使用油门控制器控制行车应急使车辆回库，回库后应立即查找并排除换档控制器的故障（）
手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。此题为判断题(对，错)。
当发生联锁故障时，由DCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。（)
当轿箱有（)%额定载荷并以额定功率速度运行时,制动器应能使曳引机停止转动。
车站设备类钥匙按照车站实际需求确定日常使用数量，并报中心备案，其余钥匙由值班站长和行车值班员统一加封，存放在车控室钥匙柜内，由行车值班员负责交接、保管（）
各站应在行车室按区间别设置专用路票箱各1个，用以保管路票。不用时加锁，钥匙由车站（助理)值班员保管。（)
