双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气
汽轮机供油系统的主要任务是保证调节系统用油、供给机组各轴承润滑和冷却用油。
现场可以通过调节油冷器冷却水的进口阀来调节润滑油的温度。
V2500-A5发动机，空气冷却滑油冷却器的调节活门用来调节什么？（）
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。
汽轮发电机组润滑油系统油箱的大小，应满足机组在失去厂用电、冷油器无冷却水的情况下停机时，保证机组安全惰走的要求。此时润滑油油箱中的油温不应超过（）℃。
调整压缩机润滑油油温可以通过控制油冷却器的（）来调节。
柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
压缩机正常停机后，润滑油泵必须维持运转，检查润滑油温度，调整油冷却器水量，使出口油温度保持在（）℃左右。
冷油器油温升高，冷却水量应（）才能保证回油温度不超过65℃。
为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度数值应（）。
如果压缩机组润滑油温度偏低，可以（）润滑油冷却器冷却水阀门，调整达到合适温度。
运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常范围为（），否则应作调整。
我国国标规定，在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时，开启式制冷压缩机滑油温度不应高于（）℃。
润滑油冷却器在运行中必须保持水侧压力始终（）油侧压力，以保证即使换热管泄漏时不会造成冷却水进入油内而使油质恶化。
在环境温度高达43℃或冷却水温33℃时，半封闭式制冷压缩机滑油温度不应高于（）℃。
四机组润滑油冷油器出口温度达（）度时，需给冷却水。
油冷却器是一种表面式热交换器，其作用是将相对高的温度的油进行冷却，使润滑油的工作温度保持在（）范围之内。
当上下内筒出口的冷却空气温度都偏高时，应及时检查冷却风机的工作情况，如冷却风机出口的压力偏低不正常时，应立即开启备用的冷却风机。()
润滑油冷却器的冷却水水量不足，会导致回油温度升高（）
__是反映船机性能方面的故障先兆。①起动困难 ②柴油机冒黑烟 ③气缸冷却水出口温度过高 ④漏油 ⑤滑油消耗量大 ⑥转速不稳。D（）
运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常值为（）（分值：1分）否则应作调整（分值
制冷机组运行时，保证制冷剂的正常循环，调节冷却水温度以保证冷水机组正常运行，冷却水进水温度不得低于()。
关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
