使用（）可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
当（）探头周围环境温度达到设定值或温升速率超过一定值时，探头探测额器内电阻值发生明显变化，导致探测回路电流值发生变化，控制系统发出报警信号报警。
GYK运监设备具有轴温监测报警功能，当某一轴温超过环境温度（）℃，或某一轴温超过90℃时，发出语音报警。
机车轴温报警时，切除报警位相对应的电机，密切注意温升情况，目视报警轴位运行状况。如温度持续上升或有异味、冒烟等异常，立即采用（）停车。
相对温升报警：列车在运行中，某轴位温升超过55℃（含55℃）而显示的该轴位实际温度未达（）℃时，设备声光报警。
水泵轴承温度不应超过75℃，当环境温度达到40℃时，轴承温度不应超过90℃，当环境温度在升高，轴承温度不应超过（）。
发电机定子绕组温度达到哪些温度报警时要立即降负荷使温差或温度低于限值（）
当测量温度变化时温度开关内部压力改变，达到设定值时，趋动（）启动控制系统或报警
整流管散热器温度超过（）℃或整流器母排温度超过80℃时报警。
相对温升报警时，乘务员应密切注意相应轴位温升情况，同时加强（），如观察走行部无异常情况且温度未升至90℃，可维持运行回段（或运用整备点）报活处理。
轴承故障Ⅱ级报警时，乘务员应关注报警点温度显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。超过规定温度时在前方最近站内（）处理。
轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为（）。
强迫油循环风冷变压器运行时当变压器上层油温达到85℃或绕组温度达到110℃时，发温度高报警。（）
当某轴位温度显示达到或超过（）℃时，在最近前方站停车（注意不要大减压或紧急停车）。
当某一机位的荷载超过设计值的（）时，应采用声光形式自动报警和显示报警机位；当超过30%时，应能使该升降设备自动停机
热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
KZS£¯M£I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。
KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）
轴温误报警的温度判断标准：轴箱温度不超过80℃且与相邻车辆正常轴箱温差应在20℃范围内；齿轮箱轴承座温度不超过100℃且箱壁温度不超过90℃（）
同步升降控制装置的限制荷载自控系统，当某一机位的荷载超过设计值的（）%时，应采用声光形式自动报警和显示报警机位，当超过（）%时，应能使该升降设备自动停机
附着式升降脚手架升降时，当某一机位的同步控制装置荷载超过设计值的（C.)时，应采用声光形式自动报警和显示报警机位;当超过（)时，应能使该升降设备自动停机。
KZS£¯M£I型轴温报警器某轴位温度显示“£££”，其他轴位温度显示正常，应检查该轴位传感器及其连线有无断路。（)
遇机车走行部监测装置报警时，当某轴位温度显示达到或超过90℃(HXD1系列牵引电机齿端轴承(油润滑)的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准)超温报警时，立即采用常用制动停车检查。()此题为判断题(对，错)。
