钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，桥上无缝线路成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～－10℃范围内进行。
我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是（）。
启闭机轨道安装时，两平行轨道接头的位置应（）。
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
CRTSⅡ型轨道板预制时，锚具安装后，相对于预应力丝端头的外露量应一致，预应力丝端头外露量为（）mm，允许偏差（）mm。
轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在（）mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面（）mm；焊接线焊后须涂（）；焊接线应油润无锈，断根不得超过（）。
铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，允许在缓和曲线的起点设有接头在曲线的外侧不准有人同时作业。
铺用木枕的曲线段与铺设钢筋混凝土轨枕的轨道相衔接时，钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕，其延续范围为（）根轨枕。
轨道接头因错位、高差导致接头磨损、破损等缺陷时，应进行（）处理，保证运行平稳。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
无缝线路工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于（）m。
铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，允许在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。
轨道制作主要是轨道调直和接头，调直后对轨道进行编号，两条轨道上从端部或伸缩缝处算起，轨道接头至少要错开()，以使运转平稳。
Premiere Pro中，在序列窗口中，需要同时选中多个轨道上的素材时应按下（ ）键。
铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，应在缓和曲线的起点设置接头。（)
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定（）主要用于焊后焊接接头、道岔表面及近表面缺陷检查
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后（）m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条
应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后60m钢轨进行周期性探伤。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
桥隧建筑物保护性监测：有外单位在轨道交通保护范围进行基础施工的地段需要巡视、监测（）
胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接间距不应小于20m，道岔间困难条件不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.5条
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
钉弯道时，使用弯道器，严格按标准施工，铺设曲线轨道，必须从曲线一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头，在曲线外侧不准有人作业。（)
道钉完毕后，按轨道中心线校正，直线段目视（)，曲线段目视圆顺;同时校正接头、轨距，摆正枕木及补齐配件。
