已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
（）用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号关闭时禁止列车通过进路。
须取消列车进路或关闭信号时，应先（），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
进路始端信号开放后,若进路中区段故障占用,则进路始端信号关闭。
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机（），确认列车停稳后，方可变更进路。
调车信号开放后，司机应及时动车。如须变更进路时，应通知司机或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，确认（）方可转换道岔。
计算机联锁车站，引导信号开放后，列车尚未接近，因某种原因需关闭信号解锁进路，可采用点压（）按钮的办法关闭信号，引导进路自动解锁。
遇危及（）、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
办理取消进路后，信号关闭、进路（）。
进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。
取消发车进路时，应先关闭信号，在取消进路。
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先取消信号，再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认（）后，方可变更进路。
正常解锁和取消进路,都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。
未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
随时关闭信号试验：开放信号，模拟列车接近，同时按压总人解和进路上一个区段故障解按扭，信号应关闭，但进路不能解锁。
遇危及行车、人身安全的情况，须紧急关闭通过、接车进路、进站信号时，应先（），再用列车无线调度通信设备通知司机事由，确认列车停稳后，方可变更进路。
列车停车后未越过信号突变而关闭的进出站（进路）信号机时，司机应报告车站值班员转报列车调度员，按（）的要求办理。
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)
进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。此题为判断题(对，错)。
须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车停止状态时方可取消列车进路或关闭信号（）
需取消列车进路或关闭信号时，调度员应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号（）
信号开放后，原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，列车调度员（车站值班员)与（)联系妥当后方可办理。
