油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为（）、静压油膜轴承和静动压油膜轴承。
滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承。
润滑油的温度对润滑油的压力和润滑油膜的形成（）
静压轴承的油膜压力的建立，是依靠（）来保证的
依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态称（）。
静压轴承油膜压力的建立是依靠（）来保证的。
数控车床静压导轨是将有一定压力的（），通过节流器输送到导轨面的空腔中，形成压力油膜，浮起运动部件。
油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为静压油膜轴承、动压油膜轴承、（）油膜轴承。
动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
机床在起动之前，或是制动之后（转速为零），亦能建立压力油膜形成液体润滑状态，该机床采用的是（）轴承。
静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
润滑油、油膜的形成主要是靠油的自身粘度和轴的旋转速度而形成的。
磨擦表面稳定油膜的形成与维持，必须通过足够高的润滑油压力来保证。
静压轴承的油膜压力的建立，是依靠（）来的。
在液体润滑时，由于负荷大，转速又慢时，在摩擦表面间形成最薄的油膜，这种润滑方式称为（）。
液体动压轴承的油膜形成和压力的大小,与轴的转速无关。
磨擦表面在（）就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。
飞溅润滑是以一定压力将润滑油输送到零件表面间隙中，形成油膜润滑的方式。
零件相对运动速度的提高，有利于润滑油膜的形成，使磨损减轻，所以发动机转速越高油膜形成的越好，磨损就越小。
液体静压轴承是利用外部的液压系统供给一定压力的润滑油，在轴承油腔内形成静压承载油膜，将（）浮起。
润滑油粘性和轴颈的高速旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。（)
静压轴承的油膜压力的建立，是依靠（)来保证的。
静压轴承的油膜压力的建立，是依靠来保证的（）
静压轴承的油膜压力的建立,是依靠（)来保证的。
