汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
汽车上的离合器的功用是实现发动机和传动系的动力结合与分离，还有过载保护作用。
离合器的主要功用是（）和（）发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系（），确保汽车起步平稳；在换挡时将（）分离，减少变速器中换挡齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低（）中的震动和噪音。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
使用发动机和电动机直接驱动车辆，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系统提供转矩的混合动力汽车称为（）式混合动力汽车。
传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮。传动系与发动机配合工作，保证了汽车在不同使用条件下能正常行驶，并且有良好的（）。
在离合器接合的情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
普通汽车机械式传动系的组成及布置形式，随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下（）。
汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。
汽车传动系的主要功能是将发动机输出的动力传给驱动车轮，并使之转变成驱动车轮转动的扭矩，以克服行驶阻力，推动汽车运动。
汽车传动系的作用是将发动机的动力传递驱动车轮。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
定轴轮系的传动比大小等于组成该轮系的各对啮合齿轮传动比的（）。
在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力。
在汽车发动机高转速小扭矩的条件下，通过传动系的传动，使驱动车轮获得低的转速和大的扭矩的功能，称为（）。
汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。
汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给（），以驱动汽车行驶。
汽车底盘由传动系，行驶系和控制系组成，传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
汽车的驱动力与发动机的（）、变速器传动比、（）和传动系的（）成正比，与（）成反比。
汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传送给驱动车轮。
传动系的作用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，从而推动汽车行驶。目前普通汽车采用机械式传动系，它由（）、差速器、半轴等组成。
汽车行驶系统的作用是接受汽车传动系输出的转矩，通过驱动轮与路面的接触，转化为路面对汽车的驱动力，以保证汽车正常行驶。
