轮边减速器它的任务是进一步增大运动系的扭矩与降低传动系的转速，以便获得合适的工作速度和（）。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
汽车发动机产生的扭矩通过传动系传至驱动轮。驱动轮上的扭矩Mt产生一个对地面的圆周力F0，地面则对驱动轮作用一个反作用力Ft，Ft与F0大小相等，方向相反，Ft即称为汽车的（）。
用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够驱动力和适当速度的部件是（）。
在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮。传动系与发动机配合工作，保证了汽车在不同使用条件下能正常行驶，并且有良好的（）。
在离合器接合的情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
主传动器主要用来增大传动系的扭矩与降低传动系的转速，并改变传递运动的（）。
汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面（）的限制。
汽车传动系的主要功能是将发动机输出的动力传给驱动车轮，并使之转变成驱动车轮转动的扭矩，以克服行驶阻力，推动汽车运动。
汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力。
汽车行驶系的功用是把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的（）。
用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。此题为判断题(对，错)。
在变速器档位、主传动比、发动机转速一定时，轮胎半径小，驱动力大，而车速高。（)
驱动桥的功用是起驱动发动机转速改变传动系扭矩的作用
齿轮传动时，以大齿轮带动小齿轮传动，输出转速升高，扭矩增大;反之，输出转速降低，扭矩下降。（)
自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的负荷、转速以及汽车的车速和其它一些工作条件来选择传动比。（)
GCY-300Ⅱ型重型轨道车液力传动箱在整车启动和低速阶段，通过将发动机输出的动力，采用增大扭矩降低转速的方式提升牵引力和加速度（）
（）是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件
与齿轮传动相比,蜗杆传动有以下优点:①传动比大:②结构紧凑;③传动平稳,噪声小:④传动效率高:⑤在一定条件下能自锁。其中有__是正确的（）
6、蜗杆传动由于齿面间相对滑动速度小，齿面摩擦严重，故在制造精度和传动比相同的条件下，蜗杆传动的效率比齿轮传动高。
