在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。

A . A.50% B . B.70% C . C.80% D . D.30%

A . ±0.5μs B . ±1μs C . ±0.25μs D . ±0.75&mu

A . A.仅为确定结构的检查方式 B . C.是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式 C . B.仅为确定损伤结构的剩余强度 D . D.仅为确定结构损伤的扩展规律

A . A、经济维修性 B . B、持久性 C . C、适航性 D . D、安全性和可靠性

A . A.200W B . B.300W C . C.400W D . D.500W

A . A、与断裂力学无关 B . C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 C . B、不要求对结构给出检测周期 D . D、不承认结构存在初始缺陷

A . 永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求 B . 过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理 C . 限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理 D . 以上说法均正确

A . A.蒙皮 B . C.机翼梁的腹板 C . B.机翼梁的缘条 D . D.货舱地板支撑骨架

A . A：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。 B . B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。 C . C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。 D . D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

A . 正确 B . 错误

A . 3.5±0.5ms B . 3.5±0.1us C . 3.5±0.25us D . 3.5±0.5u

A . A、就是剩余强度试验 B . B、是一种静力破坏试验 C . C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验 D . D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

A . 永久修理和过渡修理 B . 永久修理和限时修理 C . 永久、过渡或限时修理 D . 主要修理和小修理

A . 百万分之几（或者赫兹） B . dB C . 瓦 D . 百分之几（或者兆赫）

A . ±1 B . ±0.1 C . ±0.25 D . ±2

A . 0.2UI B . 1UI C . 1.5UI D . 2UI

A . A、90%和95% B . B、90%和90% C . C、90%和50% D . D、100%和60%

A . A、不能给出结构的检修周期 B . C、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成 C . B、不能给出疲劳裂纹扩展寿命 D . D、不能使用进行耐久性试验的试件

A．寿命期成本 B．强度重量比 C．疲劳寿命、断裂韧性 D．可维修性

A．功耗 B．速度 C．抗干扰能力 D．带负载能力