不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。

A . 皮肤损伤 B . 肌肉损伤 C . 心理损伤 D . 血管损伤

A . 可容许的损伤：没有飞行限制的损伤 B . 可修理的损伤：必须修正或修理的损伤 C . 更换件的损伤：零件必须更换的损伤 D . 以上说法都不对

A . A.仅为确定结构的检查方式 B . C.是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式 C . B.仅为确定损伤结构的剩余强度 D . D.仅为确定结构损伤的扩展规律

A . 飞机不同区域的通用修理规程 B . 典型的修理材料和程序 C . 飞机气动光滑要求和操纵面平衡数据 D . 上述所有内容

A . A：保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 B . B：保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。 C . C：满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。 D . D：不影响结构的使用功能的条件。

A . A、经济维修性 B . B、持久性 C . C、适航性 D . D、安全性和可靠性

A . A.可允许损伤 B . B.可修理损伤 C . C.不可修理损伤 D . D.疲劳损伤

A . A、与断裂力学无关 B . C、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷 C . B、不要求对结构给出检测周期 D . D、不承认结构存在初始缺陷

A . 永久性修理：用户除按照正常要求检查，没有额外的工作要求 B . 过渡性修理：有必要的结构强度但有不确定性需要按照指定的重复间隔进行检查，如果发现退化或损坏，需更换这种修理 C . 限时性修理：有必要的结构强度但没有足够的耐久性在指定的时限，通常为一定的飞行小时、飞行循环和日历时间后更换这种修理 D . 以上说法均正确

A . A.蒙皮 B . C.机翼梁的腹板 C . B.机翼梁的缘条 D . D.货舱地板支撑骨架

A . A：是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。 B . B：是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。 C . C：是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。 D . D：是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

A . A.不能缩短压心到重心的距离 B . B.不能将闭室结构改变为非闭室结构 C . C.可以将多闭室结构的闭室数目降低 D . D.可以将机翼的重心后移

A . A、不能使螺栓主要承受拉力 B . B、不能使铆钉主要承受拉力 C . C、不能使螺栓承受剪力 D . D、可以使铆钉主要承受拉力

A . A.可允许损伤 B . B.可修理损伤 C . C.不可修理损伤 D . D.疲劳损伤

A . A、可以用在主要结构件的修理中 B . B、不能恢复原结构的强度和耐久性 C . C、能恢复原结构的耐久性 D . D、能恢复原结构的静强度

A . A.飞机非正常使用所造成的损伤 B . B.非正常维护行为所造成的损伤 C . C.各种使用环境所造成的腐蚀损伤 D . D.交变载荷

A . A.根据具体情况进行切割或贴补修理 B . B.做补强修理 C . C.局部或整体更换损伤件 D . D.无需做任何修理或仅需做简单修理

A . A、就是剩余强度试验 B . B、是一种静力破坏试验 C . C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验 D . D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验

A . A、90%和95% B . B、90%和90% C . C、90%和50% D . D、100%和60%

A . A、不能给出结构的检修周期 B . C、可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成 C . B、不能给出疲劳裂纹扩展寿命 D . D、不能使用进行耐久性试验的试件

A:可以检测表层构件损伤; B:可以检测内层构件损伤; C:可检测蜂窝结构损伤; D:可以发现较浅的裂纹

A．维修管理部PPC B．维修管理部MCC C．维修管理部MRC D．飞机执管单位MCC