经过实践分析，影响船员心理素质的主要因素（） ①船舶噪声及航行颠簸等航海环境的影响； ②家庭及社会支持的影响； ③职能与角色单一化的影响； ④职业的矛盾心理影响； ⑤职业安全危机感的影响。
航行试验包括的主要项目有（） ①主机试验； ②操舵试验； ③深水抛锚试验； ④船舶操纵性试验； ⑤航行信号设备和无线电通信设备试验。
船舶通信的方式主要有：（） ①口头， ②视觉， ③电话、电报， ④电子邮件， ⑤收音机、电视等。
通信与沟通的人为障碍主要有：（） ①语言和声音， ②肢体语言和词语选择， ③职位、背景、偏听， ④未组织的见解、压力、疲劳等。
下列哪项是船上的沟通：（） ①船上驾驶台与机舱的沟通 ②夜航命令 ③驾驶台与船头船尾的通信 ④开航前的航前会
船舶日常工作中，有许多重要的沟通，这些沟通如果出现障碍或中断将直接影响到船舶的安全，应当引起船舶驾驶员的高度重视，主要包括（）。 ①船舶安全工作会议中的沟通； ②船舶驾驶台与机舱的沟通； ③船长及驾驶台团队与引航员的沟通； ④船舶驾驶台与引航站、VTS及港调等管理部门的沟通； ⑤船舶驾驶台与船首尾部的沟通。
改进船舶通信与沟通障碍的措施主要有：（） ①实际采用物理方法减少噪音， ②通过资源管理避免精神不振， ③设计改善设备的物理处所， ④使用共同语言，加强语言技能培训使用标准航海用语，增强文化意识， ⑤合理安排工作时间减少压力和疲劳。
船舶沟通中的物理障碍主要有：（） ①各种噪音； ②设备所处的场所和位置造成的障碍； ③环境因素及船舶设备故障的干扰； ④没有遵循标准的沟通程序。
船舶保安外部通信主要指船舶与港口设施保安员、公司保安员以及保安联络点的通信和交流，包括（）。 ①正常保安信息交流； ②保安事件报告； ③保安威胁报告；
Inmarsat—C系统为全数字化通信系统，提供的强制性业务是（）。①单工电传通信；②遇险报警；③遇险优先级电文通信；④安全信息播发与接收；⑤单工电话通信
船舶沟通与通信的障碍主要是：（） ①物理障碍②人为障碍③语言障碍④地理障碍
船舶内部通信的主要手段是：（） ①口头， ②电话， ③对讲器， ④告示。
船舶日常工作中一些重要的沟通如果出现障碍将会直接影响到船舶安全，这些沟通包括（）。 ①船舶安全工作会议中的沟通 ②船舶驾驶台与机舱的沟通 ③靠泊期间，驾驶台与船头尾的沟通 ④船长夜航命令
航行试验包括的主要项目有（）。 ①主机试验和操舵试验；②深水抛锚试验；③船舶操纵性试验；④航行信号设备及无线电通信设备试验。
船舶内部通信主要是：（） ①与机舱间的通信， ②与报房间的通信， ③与船首尾的通信， ④与舵机间的通信， ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信。
咨询工翌师在项目组织计划实施阶段的工作主要有①沟通与调整。②逐层落实工作计划。③组织实施。正确的顺序是（）。
船舶内部通信主要是_①与机舱间的通信;②与报房间的通信;③与船首尾的通信;④与舵机间的通信⑤船舶舶广播系统，船舶报警系统（）
有效沟通是船舶营运关键操作安全的重要保障，为保证沟通的有效性，海事公约对船舶从技术和管理的角度提出了相关要求，包括()。①SOLAS公约对驾驶台和机舱的通信装置的要求②STCW公约值班过程驾机联系、交接班制定了程序③STCW公约要求进行资源管理方面的沟通培训
船舶沟通与通信的障碍主要是：（）
船舶日常工作中的一些重要的沟通如果出现障碍将直接影响到船舶的安全，这重要的沟通包括__。①与机舱的沟通;②船长及驾驶台团队与引航员的沟通;③船舶驾驶台与引航站、VTS的沟通;④船舶驾驶台与代理行的沟通（）
（）船舶内部通信的主要手段是__。①口头；②电话；③对讲器；④电报
经过实践分析，影响船员心理素质的主要因素（）①船舶噪声及航行跌破等航海环境的影响；②家庭及社会支持的影响③只能与角色单一化的影响4职业矛盾心理影响5职业安全危机感的影响
船舶团队成员应当做到：①保持良好的联络与沟通② 建立咨询和回应的氛围 ③工作中有疑虑时及时澄清④ 保持身心健康（307538:第08章 船舶资源管理） （A-4,B-0,C-0,D-23,错误-4）（）
船舶到航前的引航准备与团队工作主要有：①通过各种渠道收集有关港口资料，②及时收听港口及附近的航行警告、气象预报，③提前获得有关航道、泊位等变化情况及对本船操纵和安全的影响程度，④通过代理了解工口的人文及历史概况（）
