钢琴结构比较复杂，下面（）是钢琴最重要的配件甚至可以称之为它的灵魂。
高价互换配件是指为运输设备等固定资产修理而储备的，（），且可反复修理使用的互换配件。
配件实行寿命管理，A使用时间满20年的车轴发现横裂纹时必须报废。
车轴承受的载荷有（）、（）、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
配件实行寿命管理，A车轴使用时间按轮A装车日起计算。
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
配件实行寿命管理，A轮A第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。
配件实行寿命管理，RD2型40钢车轴使用时间满20年必须报废。
用弯曲机成型弧形钢筋，要增加什么配件？
以下配件中，若存在弯曲、裂纹或变形现象，从安全角度出发应以更换为主的是（）。
临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换，弯曲时调修，（）。
车轴承受的载荷有（）、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的车轴载荷。
型材截面主要受力部位即门窗型材横截面中承受垂直和水平方向荷载作用力的腹板、翼缘及固定其他杆件、零配件的连接受力部位。
路基面以亡的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、()等组成。
《金属材料线材反复弯曲试验方法》规定了直径或厚度为（）的金属线材，在反复弯曲中承受塑性变形能力的测定方法。
反复弯曲试验是为了检验金属材料在反复弯曲中承受（）的能力。
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
模板的结构设计，必须保证能承受作用于模板结构上的所有垂直载荷和水平载荷，在可能产生的载荷中，应选择最不利的组合验算模板整体结构，以及构件、配件的强度、刚度和()。
车底架配件（重点制动及电管路）距轮缘、车轴、制动盘距离不得小于mm，检查时须考虑偏倚量（）
汽车维修企业配件仓库在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。要求填制“库存物资盘盈盘亏报告单”，按规定上报审批，报告单的填写人员是（)。
轮对的作用是承受车辆（)，在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶。
卫生器具给水配件承受的最大工作压力（MPa）,为下列哪项（）
