塞拉门在列车速度大于5Km/h时,开启的门将自动关闭。()
根据铁路局要求,对运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h的列车,()min后,LKJ输出语音提示指令,司机按键应答,撤除语音提示指令。
当列车全部进入补洗平台停车后,与车场调度联系,确认洗车线到回库指定线进路开通、调车信号开放,然后以限速5km/h出洗车线。
当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa时,2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
当列车运行速度大于5Km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
机械排土线的列车运行速度,准轨不超过10km/h;窄轨不超过8km/h;接近路端时不超过5km/h。
列车运行中列车管压力小于定压超过(),且速度≥5km/h时,4min后LKJ输出语音提示“欠压运行”。
救援列车进入封锁区间时限速30km/h,救援列车与故障列车连挂限速5km/h。()
救援列车应距被救援车20m外停车,以5km/h速度接近故障车3米处一度停车,听候救援负责人()的指挥连挂。
对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h,()min后,LKJ输出“欠压运行”语音提示指令。
救援机车进入区间,接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行,接近被救援列车10米处一度停车,不超过5Km/h速度连挂。
在降级工作状态下,机车信号为停车信号,当列车运行速度大于5km/h时,LKJ输出周期报警指令,司机须在7秒内按压()键应答。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以5Km/h以下速度与故障列车连挂。()
站内无空闲接车线路时,对必须接入的列车,应依据调度命令使其在进站信号机外停车后,用调车手信号以不超过5km/h的速度接入站内。
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时,才能缓解保持制动。
ATO驾驶列车时,当列车速度大于5km/h时,松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
准移动闭塞,当列车速度低于5km/h时,当有一扇车门被紧急解锁,列车将产生紧急制动。
一号线地铁列车高速断路器MQF的吸合条件之一是受5km/h继电器控制,当列车时速低于5km/h时,吸合;高于5km/h时,断开。
救援列车进入封锁区段后,在接近被救援列车()m处一度停车,以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂,连挂完毕救援车司机须进行试拉,确认连挂妥当。
机械排土线的列车运行速度,准轨不超过10km/h;窄轨不超过8km/h;接近路端时不超过5km/h。
LKJ在通常工作状态,列车运行途中,速度大于5km/h时,LKJ启动周期警惕功能;列车速度小于(),终止周期警惕功能
列车以RMR模式向后退行时速度不能超过5KM/H()
救授列车接近故障列车时应停车,与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h()
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动,列车出清岔区后以 EUM 模式()km£¯h运行至前方站站台。