运行中列车管压力小于定压超过80kPa且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令。
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。
列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。
根据铁路局要求，对运行中列车管压力小于定压超过100kPa且速度≥5km/h的列车，（）min后，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，撤除语音提示指令。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。
机械排土线的列车运行速度，准轨不超过10km／h；窄轨不超过8km／h；接近路端时不超过5km／h。
对运行中列车管压力小于定压超过100KPa且速度大于等于5km/h，（）min后，LKJ输出“欠压运行”语音提示指令。
救援机车进入区间，接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行，接近被救援列车10米处一度停车，不超过5Km/h速度连挂。
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。
运行中列车管压力小于定压超过（）且速度≥5km/h，4min后，LKJ输出语音提示指令“欠压运行”，司机按压【警惕】键，撤除语音提示指令
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。
机械排土线的列车运行速度，准轨不超过10km/h；窄轨不超过8km/h；接近路端时不超过5km/h。
LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于（），终止周期警惕功能
列车开车后（值乘挂有列尾装置且作用正常的列车，制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时，首次开车后），司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上在第一区间，列车运行速度km/h）使用空气制动进行制动力试验。ZB53（）
救授列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂,连挂时运行速度不应超过5km/h;连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过35km/h,牵引运行速度不应超过45km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过25km/h（）
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以（）的速度下降时，机车制动缸不起制动作用
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令低于 5km£¯h速度移动，列车出清岔区后以 EUM 模式（)km£¯h运行至前方站站台。
对运行中列车管压力小于定压超过100 kPa 且速度≥5 km/h的列车，2 min 后，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，撤除语音提示指令（）
列车退行时，速度不得超过5km/h（）
